El librador es la persona que emite la letra de cambio y el librado es la persona obligada a pagar.
Sobre el librado recae la obligación de aceptar la letra de cambio. “El acepto” o “aceptación” es una declaración mediante la que el librado, en una letra se compromete al pago en su vencimiento, estampando su firma.
El tomador o tenedor será quien tiene la letra en depósito.

La persona o entidad que garantiza el pago de una letra por otra persona obligada, recibe el nombre de avalista. Puede hacer efectivo el pago de una letra de cambio o cumplir con la obligación de que se trate tanto: el avalista, como el deudor, como el heredero del deudor.
Cuando no se tienen poderes de una persona y aún así se firma la letra de cambio como representante de esa persona, sin expresar quién es el representado, el obligado cambiario, cuando llega la fecha del pago y la letra no se hizo efectiva, será el representante que puso la firma.
Si en la letra aparece la firma de un avalista sin especificar la persona avalada, se entiende que la persona avalada es el librado aceptante y a falta de éste, el librador.
El endoso
El endoso de una letra de cambio tiene como finalidad la transmisión de la posesión de la letra a una tercera persona. Consiste en ceder el documento haciéndolo constar en el dorso o parte posterior.
El tomador de una letra puede transmitirla a otra persona para que la cobre mediante el “endoso”. El endosante es la persona que transmite la propiedad de la letra.
La cláusula “no a la orden” indica que no es endosable.
Pueden realizarse un número ilimitado de endosos, tantos como permita la vida temporal de la letra.
Se admite que una letra que ha sufrido dos endosos se pueda endosar tanto al librado como al librador.
No se puede endosar una letra parcialmente y si así fuera sería nulo.
El protesto notarial
El protesto de una letra de cambio es un acto notarial que acredita el impago o no aceptación por el librado de una letra.
Por impago de una letra de cambio, el tomador podrá ejercitar la acción de regreso, la acción directa o la acción de enriquecimiento.
La acción de regreso es la que se ejercita contra cualquier obligado en la letra que no sea el aceptante o sus avalistas.
Para ejercitar la acción de regreso es requisito legal levantar protesto si la letra no lleva la cláusula “Sin gastos” o “Sin protesto”. Si en este caso, al presentarla al pago, el librado sólo entrega una parte, el tenedor no podrá negarse a aceptarla y deberá protestar por la falta de pago de la cantidad que falta.
La cláusula “sin gastos” en una letra de cambio significa que no es necesario el protesto como requisito previo a la acción de regreso. Si el tenedor presenta el protesto en este caso, tendrá que pagar los gastos del protesto, ya que este no es necesario.
La acción de regreso en la letra de cambio o en el cheque se dirigirá contra el librador, endosantes o sus avalistas.
No se puede ejercer simultáneamente una acción cambiaria, como por ejemplo la de regreso, y otra extra cambiaria, por ejemplo, con relación al negocio, en una letra de cambio.
Para poder utilizar la vía ejecutiva caso de no hacerse efectivo el importe de una letra, deberá ser de una cantidad superior a 300,51 euros.
Plazos
La letra de cambio es un instrumento de pago a plazo y a la vista. Cuando una letra está girada “a la vista”, significa que se pagará en el acto de su presentación.
Si la letra es pagadera a fecha fija, significa que se pagará el día indicado en la misma o en uno de los dos días hábiles siguientes. En caso de no presentarse al cobro dentro de los dos días hábiles siguientes, el tomador pierde las acciones en vía de regreso contra el librador y los endosantes, aunque conserva la acción directa contra el aceptante.
Al no indicarse la fecha de vencimiento el plazo de pago se entenderá que es a la vista.
El periodo máximo que deben presentarse al pago las letras de cambio o las emitidas “a la vista” es de 12 meses contados desde la fecha de emisión, no pudiéndose presentar al cobro transcurrido más de un año.
El tomador no podrá rechazar el pago parcial de la letra de cambio.
Lugar
Si en la letra no figura el domicilio de pago se supondrá que es el del librado, que aparece junto a su nombre.
Si en la letra no figura el lugar de emisión, será válida y se entiende emitida en el domicilio del librador.

Es un instrumento de crédito y un medio de pago al mismo tiempo.
Para que un pagaré pueda ser considerado como tal deberá figurar la denominación pagaré, la cantidad a pagar, la indicación del vencimiento, el lugar del pago, nombre de la persona a quien deba hacerse el pago, la fecha y lugar donde se firma el pagaré, la firma del que emite el título.
En un pagaré intervienen sólo dos personas, que son el firmante y el tenedor. Es necesaria la firma del aceptante o firmante para su existencia y validez en todo caso.

El firmante de un pagaré es quien lo emite y lo hace efectivo, sin ella es nulo aunque cumpla todos los demás requisitos.
Si en un pagaré no se expresa la fecha de su vencimiento es válido y se considera pagadero a la vista.
La promesa de pagar una determinada cantidad de un pagaré se expresará en euros o moneda extranjera convertible y admitida a cotización oficial.
Estos títulos valores pueden ser transmitidos mediante endoso.
Al pagaré podrá aplicarse la normativa de la letra de cambio siempre que no sea incompatible con su naturaleza.
A efectos del cómputo de plazos de los pagarés, si el día de vencimiento del pago es festivo, el pago será exigible el primer día hábil siguiente, sin embargo los días festivos intermedios se encontrarán incluidos en el cómputo del plazo.

Son documentos que pueden servir generalmente como instrumento de pago o como instrumento de crédito.
La diferencia entre una y otra está en que la de crédito permite disponer de dinero hasta el límite pactado con la entidad emisora, y la de débito nos permite disponer de dinero sólo mientras tengamos fondos en la cuenta.
Se puede decir que la primera cumple las funciones de préstamo y la segunda sólo funciones de pago con nuestros propios fondos.

El contrato de descuento es un contrato oneroso.
El descuento bancario es un contrato que se caracteriza porque el banco anticipa al cliente el importe de un crédito no vencido frente a tercero.
En el contrato de descuento el banco asume la obligación de efectuar el anticipo de la suma dineraria, y el beneficiario adquiere la titularidad del crédito descontado.
El cliente asume varias obligaciones, como pagar los intereses del anticipo, devolver la suma anticipada, transmitir a favor del banco el crédito contra tercero, pero no la de inscribirse en el Registro Mercantil.
El redescuento es el descuento que hace un banco a otro del papel previamente descontado por este a sus clientes.
La letra de cambio con vencimiento aplazado es un instrumento de cobro que permite a un empresario disponer de dinero en efectivo antes de su vencimiento mediante su descuento. Al cobro anticipado de la letra de cambio se denomina descuento comercial.

Son sociedades constituidas por pequeñas y medianas empresas que tienen como principal función conceder avales que permitan a estas empresas acceder a la financiación bancaria y obtener mejores condiciones en sus créditos que los que conseguirían por sí solas en el mercado.
Tiene carácter mercantil. Para constituirse necesitan autorización previa del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas.
Para que puedan constituirse válidamente su capital mínimo deberá estar totalmente suscrito y desembolsado. Adquieren su personalidad en el momento de la inscripción en el Registro Mercantil de la escritura pública acompañada de la autorización del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas.

Una vez inscritas en el Registro Mercantil deberá inscribirse, previamente al inicio de sus actividades, en el Registro Especial del Banco de España.
Para la fundación deberán concurrir a ese acto un mínimo de 150 socios partícipes.
En la denominación social deberá aparecer la indicación “Sociedad de Garantía Recíproca” o la abreviatura SGR que aparecerá al final de la denominación.
Están compuestas por pequeñas y medianas empresas en al menos las cuatro quintas partes, cuyo número de trabajadores no excede en cada una de 250. Es una sociedad anónima, de tipo mutualista, que está siempre abierta a la incorporación de nuevos socios y a la salida de los existentes.
El objeto social de las Sociedades de Garantía Recíproca en relación a sus socios es prestarles garantías, es decir otorgarles garantías personales, por aval o por cualquier otro medio admitido en derecho distinto del seguro de caución, a favor de sus socios.
Cuando presten garantía a favor de uno de sus socios puede formalizarse en escritura pública o en póliza intervenida. No pueden conceder ninguna clase de créditos a sus socios.
La Ley sobre SGR, establece como regulación esencial que el capital social es variable entre una cifra mínima fijada en los estatutos y el triple de dicha cantidad. Además establece como regulación esencial, que no pueden prestar garantía en su favor, así como, en conjunto su participación no excederá del 50% del capital social.
La solicitud de constitución podrá ser denegada cuando la proyectada sociedad no se ajuste a lo dispuesto en la Ley o no ofrezca garantías suficientes.
El Ministerio Hacienda y Administraciones Públicas podrá revocar la autorización de una SGR cuando no hubiera iniciado sus actividades transcurrido un año desde la fecha de su autorización.
El capital social no podrá ser inferior a 1.803.036,31 euros.
Cada participación atribuye el derecho a un voto pero ningún socio, como norma general, podrá tener un número de votos superior al 5% del total. El titular de una participación social tiene la condición de socio y le corresponde como mínimo una serie de derechos pero no por eso le corresponde formar parte del Consejo de Administración.
Los órganos de gobierno de estas sociedades son la Junta General y el Consejo de Administración.
La Junta general extraordinaria se reunirá cuando así lo acuerde el Consejo de Administración o así lo solicite un número de socios no inferior al 5% del total o que representen, como mínimo, un 10% del capital.
La variación del capital social de las SGR, dentro de los límites permitidos, se hará por acuerdo del Consejo de Administración.
En caso de reembolso de las participaciones, el socio que se separa responderá de las deudas contraídas por la sociedad con anterioridad a la fecha del reembolso durante un plazo de 5 años, por el importe reembolsado.
En caso de fallecimiento del titular de participaciones, de una SGR, el heredero o legatario no adquirirá la condición de socio a no ser que el consejo de administración lo acuerde a solicitud de aquél.

Tendrá derecho de abstención en el convenio de acreedores.
En caso de concurso, los bienes cedidos en arrendamiento financiero no se incluirán en la masa, poniéndose a disposición del arrendador financiero.
Todo ello, sin perjuicio del derecho al cobro de las cuotas adeudadas en la fecha de la declaración de la suspensión de pagos, “quiebra” o concurso de acreedores, en igualdad con los otros acreedores.
En caso de incumplimiento del contrato leasing y para poder hacer efectivo el importe de sus bienes, el arrendador dispone de un procedimiento especial de venta en subasta a través de fedatario público.

Las fuentes financieras son:
Propias: aportaciones del propietario.
Ajenas: créditos concedidos.
Neto: son fuentes de financiación propias de la empresa. Es el activo – El pasivo.
Pérdidas y Ganancias. Patrimonio. Capital líquido y social. Reservas o remanentes recogidos en estatutos y llamadas estatutarias. Amortizaciones y provisiones.
El asiento: son anotaciones donde se pone de manifiesto la causa y el efecto, la concreción y su origen.
El inventario: es una representación detallada del patrimonio, y el balance es una representación resumida del mismo.
Diferencia entre arrendamiento y canon: los arrendamientos se devengan por el alquiler de bienes muebles o inmuebles y los cánones son cantidades fijas o variables que se satisfacen por derecho al uso o por la concesión de uso de patentes y marcas entre otras.
Costes directos: Fijos: salarios de conductores. Variables: lubricantes.
Costes indirectos: mobiliario de oficina, amortización de edificios de oficina.
El fondo de maniobra: activo circulante – pasivo circulante. Si supera el importe de existencias, la empresa está en equilibrio y solvencia.
El activo circulante está fomado por los bienes y derechos de una empresa que son líquidos, tales como tesorería, clientes…
El pasivo circulante: son las deudas a proveedores, acreedores…
Los flujos económicos son los gastos: compras, depreciación inmovilizado, disminución de existencias, etc. y los ingresos: prestación de servicios.
La riqueza: son los ingresos menos los gastos. Si disminuye se considera que el efecto sobre la situación inicial es una pérdida.
El efecto neto que los flujos financieros producen sobre la riqueza inicial es el resultado de la diferencia entre cobros y pagos.

Las masas patrimoniales son una agrupación de elementos homogéneos. Los dos grandes bloques en que se divide el patrimonio de una empresa se denomina Activo y Pasivo.

Es la parte positiva del patrimonio de una empresa, compuesto por los bienes o elementos materiales de su propiedad y derechos que posee la empresa con el fin de convertirse en liquidez.

Las cuentas de activo representan el empleo dado a los recursos.
Componen el activo de una empresa, entre otros elementos las cuentas de: dinero de caja (que corresponde con la de activo corriente efectivo), la de bancos, divisas, cartera de
valores, la de maquinaria, la de los clientes (que son los compradores de bienes y servicios de la empresa, incluidos los de dudoso cobro), efectos comerciales a cobrar…
La primera gran división de la estructura del activo es la que lo divide en corriente y no corriente:

El activo denominado corriente o circulante, permite la realización de la actividad objeto de la empresa, y tiene una rotación generalmente inferior a un año. El activo corriente está compuesto por: existencias, deudores comerciales, efectos comerciales a cobrar, deudores diversos, clientes, efectivo…
El dinero que una empresa transportista tiene en sus cuentas corrientes forma parte del activo corriente efectivo, en cambio los portes que un transportista tiene pendientes de cobro de una agencia de transportes, se contabilizan como activo corriente, deudores comerciales o circulante exigibles a terceros.
Los bienes producidos por una empresa, almacenados para su posterior venta, se contabilizan como activo corriente existencias.
También forman parte del activo circulante los deudores diversos, clientes, efectos comerciales a cobrar, pero no los efectos comerciales a pagar.

En el grupo de cuentas de inmovilizado se incluirán las inversiones en activos no corrientes.
Las tres principales divisiones dentro del activo inmovilizado son: el material, que son bienes tangibles propiedad de la empresa que aseguran su permanencia, el inmaterial, que son bienes y derechos que se pueden valorar, y el financiero como las acciones o bienes que suponen poseer títulos de otras empresas.
Pertenecen al inmovilizado material las cuentas de aplicaciones informáticas, derechos de traspaso, fondos de comercio, pero no los elementos de transporte.
Además, pertenecen al activo no corriente de la empresa: la de edificios, mobiliario, patentes y marcas, y la de vehículos (que es una cuenta de activo inmovilizado material), sin embargo, las reservas no forman parte del activo.
La adquisición de un camión por parte de una empresa se contabiliza en el inmovilizado.

En las cuentas de pasivo se anotarán las obligaciones de pago frente a terceros. Indican el origen de los fondos ajenos invertidos en elementos de activo. Las deudas contraí-
das por la empresa con terceras personas ajenas a la misma forman parte del pasivo.
El pasivo es la parte negativa del patrimonio de una empresa, compuesto por las deudas y las obligaciones que tenga la empresa.
Forman parte del pasivo los créditos bancarios concedidos de instituciones financieras, proveedores, acreedores a corto plazo, pero no los clientes.
En la primera gran división de la estructura del Pasivo, éste queda dividido en la de recursos propios y recursos ajenos.
Decir que una cuenta tiene saldo deudor significa que la suma del Debe es mayor que la del Haber. Si en caja hay dinero en efectivo, se dice que la cuenta de caja tiene saldo deudor por esa cantidad de dinero.
Los deudores pueden ser los compradores de bienes y servicios que no tienen la condición estricta de clientes.
A efectos contables, la cuenta de proveedores no es igual o asimilable a la de deudores. Las cuentas de pasivo nacen por el haber.
Las cuentas de activo nacen por el Debe, o dicho de otra forma, aumentan por el Debe y disminuyen por el Haber. Por el contrario, en las de pasivo, los incrementos se recogen en el Haber y las disminuciones en el Debe.

Es la fuente de financiación propia de la empresa. Pertenecen al neto de una empresa las cuentas patrimoniales: el patrimonio líquido, el capital líquido, el capital
social, el activo-pasivo exigible, las reservas, las pérdidas y ganancias, pero en ningún caso las obligaciones o el activo-pasivo no exigible.
La cuenta de capital social es de patrimonio neto, como los fondos del exterior aportados por el empresario.
El remanente son los beneficios que no han sido aplicados específicamente a ninguna cuenta ni se han repartido.
Las reservas establecidas en los estatutos de la propia sociedad se denominan reservas estatutarias.

Son anotaciones donde se ponen de manifiesto las causas y el efecto, la concreción y su origen. El asiento por el cual se paga al personal es el de sueldos a caja.
El asiento de una compra de maquinaria a crédito a los proveedores es Maquinaria a Proveedores.
El asiento de pago de impuestos por medio de la cuenta bancaria es tributos a bancos.

Regla básica de la partida doble es que la suma de todos los débitos de las cuentas debe ser igual a la suma de todos los créditos de las mismas.
Según el método contable de partida doble, una disminución de Pasivo anotada en la columna del Debe se corresponderá con un aumento de pasivo en el Haber. Y siguiendo el convenio de cargo y abono, los elementos patrimoniales que suponen bienes o derechos para la empresa se anotarán en las cuentas de Activo.
Los fondos o reservas generados por la empresa se anotarán en las cuentas de Neto.
Según el artículo 172 de la Ley de S.A. se entiende por cuentas anuales, el balance, la cuenta de Pérdidas y Ganancias, el estado de cambios en el patrimonio neto, el estado de flujos de efectivo y la Memoria.
Son obligatorias las cuentas anuales para sociedades mercantiles.
El informe de gestión será obligatorio presentarlo junto a las cuentas anuales en función del tipo de empresa que se trate.

En el Libro Mayor se deben recoger todas las cuentas de la contabilidad de la empresa.

El cuadro de cuentas del Plan General Contable es el conjunto de cuentas a utilizar, ordenadas según un sistema decimal.
El Plan General Contable adaptado a los servicios/ empresas de transportes va dirigido a las de alquiler de vehículos, transporte de viajeros, transporte de mercancías, actividades de almacenamiento y depósito de mercancías, a las agencias de transporte, pero no a las agencias viajes o a los servicios prestados a terceros en concepto de aparcamiento y lavado de vehículos.
La venta de bienes y servicios que constituyen la actividad principal de la empresa, se recogerán en el grupo de Ventas e Ingresos por Naturaleza. El Plan incluye las compras y gastos por naturaleza en el grupo 6.
Las cuentas de los grupos 6 y 7 se refieren a gastos e ingresos de la actividad de la empresa, no aparecen en el balance de situación porque trasladan su saldo a la cuenta de Pérdidas y Ganancias.
Las funciones de mayor trascendencia que una empresa de transporte tiene que acometer en su gestión son la comercial y financiera.

Según la procedencia de los fondos, las fuentes o recursos de financiación pueden ser recursos propios y ajenos.
Según la exigibilidad de la devolución de los fondos, las fuentes de financiación pueden ser de pasivo corriente y pasivo no corriente.
Las fuentes de financiación que pertenecen al pasivo corriente son el capital, las reservas y empréstitos de obligaciones. Al pasivo propio pertenecen además del capital social y las reservas, las pérdidas y ganancias, pero no los empréstitos de obligaciones.
Por otro lado, pertenecen al pasivo ajeno los créditos a corto y largo plazo.
En las grandes empresas la propiedad y la dirección de la empresa van unidas en la denominada gestión personalizada, y en la llamada gestión profesional van separadas.
Los administradores de una sociedad anónima deberán elaborar las cuentas anuales en un plazo de 3 meses desde el cierre del ejercicio.
Los principios, cuentas, criterios y normas del Plan, son aplicables a las empresas de transporte, por tanto, no podrán valorar sus elementos patrimoniales del Balance como desee.
Uno de los criterios de valoración que presenta este Plan, es que indica que los elementos patrimoniales de la empresa se contabilizarán por su precio de adquisición.
Un préstamo a corto plazo es el que se concede por un periodo de tiempo inferior a 12 meses.

Es el reflejo contable equilibrado del Activo y el Pasivo. Las cuentas de Activo se reflejan de menor a mayor disponibilidad. Las de Pasivo de menor a mayor exigibilidad.
Según el principio del precio de adquisición, todos los bienes figurarán en el balance por su precio de adquisición.
El Balance de comprobación se ocupa de la clasificación, ordenación y verificación de todas las informaciones contables ya registradas.
Los balances de comprobación son los que se hacen en cualquier momento o periódicamente dentro del ejercicio económico de una empresa.
En el balance de comprobación de sumas y saldos, la suma de saldos deudores ha de coincidir con la suma de saldos acreedores. Los deudores son de activo realizable y los acreedores de pasivo exigible.
En el balance de situación inciden los derechos de traspaso, los clientes de dudoso cobro, los anticipos a proveedores, pero no los tributos.
Si la empresa ha obtenido beneficios durante un ejercicio, el saldo acreedor de la cuenta de resultados se incluirá en el Balance junto a las cuentas de pasivo por ser una fuente de financiación propia.
Si la cuenta de resultados de un ejercicio arroja pérdidas, el saldo deudor resultante se coloca en el Balance al lado del Pasivo restando.

Informa del resultado económico y las causas.

Su resultado coincide con el patrimonio neto.
El ingreso se contrapone al gasto. El gasto es la adquisición de bienes y servicios con repercusión negativa en el patrimonio empresarial. El coste hace referencia al ámbito interno de la empresa (consumo).
El gasto supone una relación de la empresa con su entorno (pagos), aunque los términos gastos y pagos no tienen el mismo significado, ya que el pago puede ser posterior al gasto.
El gasto para una empresa que adquiere un conjunto de servicios o mercancías puede ser: las devoluciones por compras, los descuentos financieros por pronto pago, o los rappels de compras.
Cuando adquiere un lote de repuestos para vehículos, la empresa incurre en un gasto.
Los gastos financieros de deudas a largo plazo con vencimiento a corto plazo figurarán en el debe, en la partida “otros gastos financieros y gastos asimilados”. Los intereses que paga la empresa, por la devolución de un préstamo bancario, se consideran gastos financieros.
Los proveedores son los suministradores de mercancías y servicios objeto del tráfico de la empresa a los efectos contables.
Las cuentas de gastos e ingresos tienen la duración de un ejercicio, ya que al final del periodo contable se regularizan y se incorporan a resultados.
Una cuenta de ingresos sólo recibirá apuntes en el haber por el aumento de los ingresos.
La tesorería es el conjunto de cuentas que comprende todas las disponibilidades que tiene la empresa de medios líquidos en la caja, en los bancos e instituciones de crédito.
La cuenta de Bancos no incide en la pérdidas y ganancias, si en cambio la de sueldos y salarios, suministros, arrendamientos…
El libro de inventario y de cuentas anuales incluye: el balance de situación, los balances de comprobación, la cuenta de pérdidas y ganancias y la memoria anual.
Los métodos más frecuentes de llevar a cabo el inventario son el permanente y el físico.

La cuenta proporciona información acerca de la gestión económica de la empresa, no siendo del mismo grado para todas las empresas.
Las cuentas anuales son el balance de situación, la cuenta de pérdidas y ganancias, el estado de cambio del patrimonio neto, el estado de flujos efectivo y la memoria.
La cuenta de pérdidas y ganancias forma parte de las cuentas anuales, por lo que deberá ir firmada por los administradores que son las personas legitimadas; debe elaborarse expresando todos sus valores en euros y debe mostrar la imagen fiel del patrimonio.
Muestra la cifra del resultado y su estructura, da cuenta de las magnitudes que integran los ingresos y beneficios así como los gastos y las pérdidas. En ella aparecen
los gastos e ingresos de la explotación. El saldo de la cuenta de Pérdidas y Ganancias indica el resultado del ejercicio.
Su periodo de cálculo puede tener duración anual o puede obtenerse por periodos más cortos de tiempo (mes, trimestre) constituyendo un estado contable intermedio.
Las cifras que deberán figurar son las del ejercicio que se cierra y las correspondientes al ejercicio anterior, siempre que unas y otras sean comparables.
En las cuentas de pérdidas y ganancias no debe aparecer alguna partida en la que no figure ninguna cifra, ya que no son ni gastos ni ingresos.
En caso de que la empresa se rija por administradores solidarios, basta la formulación por uno de los administradores para que se considere formulada por todos.
Se debe formalizar como mínimo al cierre del ejercicio. Está recogida dentro de la masa en el Neto patrimonial o Fondos Propios.
La cuenta de pérdidas y ganancias permite dos variantes: el modelo abreviado y el modelo normal, dependiendo de la estructura de la sociedad.
La empresa puede cambiar de criterio de contabilización de un ejercicio a otro respecto a la cuenta de pérdidas y ganancias sólo con causa justificada, de la que dará cuenta en la memoria.
Las cuentas de gestión de los grupos 6 y 7 no aparecen en el balance porque trasladan su saldo a la cuenta de Pérdidas y Ganancias.
El plazo máximo para aprobar las cuentas anuales, entre ellas, la cuenta de pérdidas y ganancias es de 6 meses.
Una sociedad mercantil, obligada a presentar las cuentas anuales en el Registro Mercantil, efectuará el depósito de las mismas en dicho Registro en el plazo de un mes desde su aprobación.
El beneficio o pérdida antes de impuestos que figura en la cuenta, no tiene por qué ser igual a la base imponible en el impuesto de sociedades.

El beneficio o pérdida de explotación más los gastos o ingresos financieros constituyen los resultados ordinarios.
La finalidad de los asientos de regularización es traspasar a la cuenta de Pérdidas y Ganancias todos los ingresos y los gastos del negocio para determinar si ha habido beneficio o pérdida.
En los ingresos y beneficios de años anteriores se incluirán aquellos que sean relevantes, pudiéndose contabilizar por naturaleza los que tengan poca importancia relativa.
En las Sociedades mercantiles el resultado del ejercicio se obtiene después de incluir el impuesto de sociedades.
Será obligatoria someter las cuentas anuales a auditoria siempre que así lo exijan los accionistas que representen la titularidad de más del 5% del capital social.
El beneficio o pérdida obtenidos como consecuencia de la actividad ordinaria y normal de la empresa se recoge en la cuenta de resultados de explotación.
La cuenta de materiales para el consumo y reposición es una cuenta de resultados. No estarán incluidos en el resultado de explotación los gastos financieros.
Los beneficios obtenidos por la renta de mobiliario en una empresa de transportes se anotan en el resultado excepcional.
Se entiende por gastos excepcionales los gastos y pérdidas de cuantía significativa que se encuentran fuera de las actividades ordinarias típicas de la empresa, y que no se espera que ocurran frecuentemente. Las pérdidas originadas por un incendio se reflejarán en la cuenta de resultados excepcionales.
Los resultados excepcionales recogen el beneficio o pérdida derivado de actividades no ordinarias de la empresa.
Los resultados financieros recogen el beneficio o pérdida de las operaciones financieras.
Los resultados de explotación son la diferencia entre ingresos de explotación y gastos de explotación, informando del resultado obtenido en la actividad principal.
Beneficios o pérdidas son los de las actividades ordinarias positivas menos los resultados excepcionales.

Es la relación o comparación entre dos cantidades que predicen lo que va a pasar.
Los ratios financieros, son coeficientes o razones que proporcionan unidades contables y financieras de medida y comparación, a través de las cuales, la relación (por división) entre sí de dos datos financieros directos, permiten analizar el estado actual o pasado de una organización, en función a niveles óptimos definidos para ella.
La rentabilidad económica o rentabilidad por activos de bienes o derechos, se mide mediante ratios de rentabilidad. Aunque su cálculo es voluntario, proporcionan infor-
mación relevante para la empresa. Se expresan generalmente en tantos por ciento o tantos por uno.
Son útiles para determinar la situación de crisis en la empresa, sobre todo cuando se observa su evolución temporal o se les compara con otros de otras empresas.
Para que un ratio sea verdaderamente útil, hay que hacer dos tipos de comparaciones, internas y externas.
Los ratios financieros son el cociente de magnitudes que tienen una cierta relación y por eso se comparan. Son útiles por su poder predictivo, o anunciador de lo que va a suceder.
El ratio de liquidez determina la capacidad de la empresa para convertir sus bienes y derechos en dinero sin que para ello deban perder su valor, y de esta forma atender sus obligaciones en el plazo fijado.
Cuando un ratio de liquidez es superior al valor normal, significa que se tienen activos circulantes ociosos y por tanto se pierde rentabilidad.

El ratio de liquidez es el que permite saber si la empresa corre riesgo de suspender los pagos por no poderles hacer frente.
El ratio de liquidez = Activo circulante (p. e. 1.000.000)/exigible a corto plazo (p.e. 900.000), por lo que sería el 1,1. Otro ejemplo sería 60.101,21/48.080,97 = 1,25.

Al calcularse con estas dos partidas, sólo ellas y no otras podrán ser causa del cambio.
Se considera que el ratio de liquidez más adecuado es el más cercano a 2. Si el ratio de liquidez es igual a 2 significa que la empresa no tiene problemas de liquidez y por ello es conveniente mantener esa situación. Será superior al valor adecuado cuando es superior a 2.

Si una empresa de transporte tiene un ratio de liquidez igual a 1, significa que la empresa tiene problemas de liquidez, ya que el ratio analizado debe ser superior a uno y lo más próximo posible a 2. Si el ratio de liquidez es inferior a 2 significa que existe un desequilibrio en la liquidez.

Una empresa puede obtener beneficios y tener problemas de liquidez porque la gestión económica y la financiera no tienen por qué solaparse. Los ratios de liquidez se calculan sobre las deudas a corto plazo.
Una liquidez insuficiente puede llevarnos a una insolvencia. Para salir de una situación técnica de quiebra la empresa podrá pedir ampliar el capital social o para salir de una insolvencia podrá pedir un préstamo pero sólo a largo plazo.
Al ratio de liquidez se le denomina también ratio de distancia a la insolvencia, se le denomina también ratio de solvencia a corto plazo. Indica cuántos euros de activo circulante existen por cada euro de pasivo exigible a corto plazo.
El ratio más importante a tener en cuenta por la empresa de transportes debe ser el que resulte más idóneo para el análisis de la situación concreta de esa empresa en concreto.
Un ratio de tesorería óptimo o adecuado es aquel cuyo valor es cercano a 1. Si el ratio de tesorería es superior a uno, indica un exceso de tesorería ociosa en la estructura de la empresa, y que puede incurrir en insolvencia por no tener los activos líquidos suficientes para atender los pagos. Si por ejemplo tengo un disponible de 3.200.000 y un exigible a corto plazo de 2.500.000, el ratio de tesorería sería 1,28. Si se desea modificar el ratio de tesorería se deberá fijar la atención en aquellas partidas que formen el activo circulante y el pasivo exigible a corto plazo.
El ratio de endeudamiento permite saber si la estructura de financiación es conveniente para pedir un nuevo préstamo.
El ratio de beneficio neto sobre los ingresos de prestación de servicios de transporte mide el rendimiento económico de las ventas o margen de ventas y se calcula sin tener en consideración los impuestos.
El ROA es el instrumento financiero más indicado para analizar la rentabilidad que produce el activo total que posee la empresa, pero no la mide. Se calcula como cociente del beneficio de actividades ordinarias antes de impuestos, p.e. 32 millones, entre el activo real, p.e., 34 millones, por tanto será:
32/34 = 0,94, otro ejemplo sería 10 millones/20 millones = 0,5.
El Rol es el ratio que indica los beneficios sobre la inversión bruta y mide la rentabilidad de las inversiones realizadas. Una empresa de transporte puede crear ratios
nuevos siempre que éstos sean un cociente entre magnitudes y den una respuesta significativa para la empresa y comparable con otros posteriores.

El beneficio de actividades ordinarias antes de impuestos es el resultado de multiplicar el activo real y la ROA. Por ejemplo: 750.000 de fondos propios x 2.3 de rentabilidad de esos recursos, obtendría unos beneficios ordinarios de 1.725.000.
El beneficio empresarial viene determinado por la diferencia entre ingresos y gastos.
El punto en el que el beneficio empresarial es cero se denomina umbral de rentabilidad. Una empresa que supere el umbral de rentabilidad obtendrá beneficios.
El equilibrio financiero de la empresa nos muestra la capacidad que tiene para hacer frente al pago de sus obligaciones.
El beneficio que se deja de percibir en una inversión alternativa se denomina coste de oportunidad.
Una empresa puede obtener beneficios y tener problemas de liquidez, porque la gestión económica y financiera no tiene por qué solaparse.
El ratio de rentabilidad es el ratio de beneficio sobre los recursos propios y se calcula a partir del beneficio.
Los ratios de liquidez se calculan sobre las deudas a corto plazo. Una liquidez insuficiente puede llevarnos a la “suspensión de pagos”. Se dice que una empresa está en “suspensión de pagos” técnica cuando su activo circulante es menor a su pasivo circulante.

A la hora de seleccionar una inversión se deberá escoger la rentabilidad o capacidad de generar excedente o sobrante de dicho proyecto de inversión que tuviera mayor capacidad de generar el excedente. En el marco de selección de inversiones, la rentabilidad se puede definir como la capacidad de generar excedente en un proyecto de inversión.
El valor neto contable de una empresa se obtiene hallando el valor de adquisición o compra menos las amortizaciones o descuentos acumulados hasta la fecha, siendo un método para analizar la viabilidad de la inversión.

El Valor Actualizado Neto (VAN) es la diferencia entre ingresos y gastos, siendo el método de selección de inversiones. Con el VAN se está calculando la cifra total de beneficios. Valora el dinero en tiempo, ya que los capitales tienen distinto valor según el momento en que se generen.
Cuando la cantidad resultante del cálculo del VAN de una inversión sea positiva diremos que la inversión tendrá una rentabilidad aceptable.
La  Tasa Interna de Retorno (TIR), es el método de selección de inversiones en el que el valor actual de ingresos es igual al valor actual de gastos.
La tasa de retorno de una empresa para una financiación propia de carácter externo es el coste de dicha financiación. El TIR es el tanto efectivo al que resulta la inversión y además es el tanto por el cual el VAN es igual a 0.
El cálculo del TIR (Tasa Interna de Retorno) nos permite obtener un porcentaje de rentabilidad y del VAN, se obtiene una cifra total de beneficio.
Es más rentable un porcentaje alto de TIR con plazo de recuperación bajo, tal y como es más rentable un VAN alto con plazo de recuperación bajo que otras combinaciones.
En cuanto a la TIR: A igual porcentaje de rentabilidad es mejor la de menor plazo de recuperación. También es preferible la de mayor rentabilidad a igual plazo de recuperación. Si las dos inversiones tienen el mismo plazo de recuperación y el mismo TIR, cualquiera de las dos es preferible al tener en cuenta sólo estos dos parámetros.
En cuanto al VAN: A igual valor es preferible el de menor plazo de recuperación.
También es preferible la de mayor valor a igual plazo de recuperación.
Las fórmulas de cálculo de la rentabilidad a través del VAN o TIR son igualmente buenas.
Los métodos que debemos utilizar para obtener la medida exacta de la rentabilidad de un proyecto de inversión es el periodo de recuperación, el VAN o la TIR.
La generación incremental de fondos representa los flujos de caja positivos que se reciben cada periodo por haber realizado una inversión.
La corriente de ingresos y gastos se denomina flujos de caja o cash-flow.

El presupuesto es la traducción en dinero de los medios que la empresa necesita para conseguir los objetivos definidos. La finalidad del presupuesto es asignar formalmente los recursos precisos para financiar actividades o funciones determinadas en periodos futuros. Es necesario el presupuesto para que la dirección de una empresa tome decisiones para el control de gestión, comparando el presupuesto y la realización de éste. El proceso presupuestario también proporciona un medio para valorar, retribuir y controlar.
El presupuesto se ocupa de distribuir la totalidad de los recursos, ya sean para la explotación día a día del negocio como para llevar a cabo programas estratégicos.

Sin el presupuesto apropiado es improbable que la estrategia llegue efectivamente a implantarse.
El presupuesto está estrechamente ligado con la organización, la cultura organizativa y las personas.
Los presupuestos de una empresa se elaboran en función de las áreas de responsabilidad de la empresa. Es una ventaja introducir el presupuesto en el ámbito de la gestión de la empresa ya que es una forma de interrelacionar toda la organización de la empresa. La gestión económico-financiera de la empresa se basará en el análisis de la información facilitada por los estados contables y financieros.
En la elaboración de un presupuesto por el departamento económico y financiero de la empresa, deberá analizar los recursos de los que dispone la empresa, con qué recursos podrá ser financiado el programa anual de inversiones. También tendrá que establecer este departamento el presupuesto de tesorería.
La presupuestación es un instrumento para lograr la planificación, cuantifica los objetivos a corto plazo y es el resultado de cifrar de forma cuantitativa un plan de actuaciones en los diferentes campos de la gestión empresarial.
Si en un Plan se establecen objetivos de inversión a 1 año el presupuesto a realizar será un presupuesto a corto plazo, pero si establecen a realizar en 8 años, el presupuesto a realizar será un presupuesto a largo plazo, ya que la planificación ha establecido los objetivos a largo plazo.
Fijados los objetivos de un plan de actuación (como p.e. invertir en nuevos vehículos para incrementar el volumen de producción), los pasos de cómo llegar al presupuesto buscado serán:

Realizar propuesta de varios presupuestos.
Evaluar las alternativas propuestas.
Se aprobará la que se crea más conveniente.

Durante la vigencia se llevará a cabo un control para lograr la efectividad de las inversiones a realizar.
La planificación de una empresa consiste en definición de planes, definición de objetivos y evitar posibles problemas o evitar los ya existentes.

La presupuestación es la valoración económica del plan operativo a corto plazo y se diferencia de la planificación en que ésta va definiendo sus objetivos de forma paulatina y a largo plazo.
Los presupuestos pueden ser a corto plazo, entre 1 y 2 años, y a largo plazo, entre 5 a 10 años, dependiendo del periodo de planificación.
El proceso presupuestario puede dividirse en etapas o en fases, y las fases más usuales son la planificación, elaboración del presupuesto, aprobación y control de las operaciones.
El control presupuestario consiste en la comparación de los ingresos y gastos reales con los que se han evaluado y determinado en los distintos presupuestos, para analizar las diferencias y desviaciones producidas entre las distintas cifras.
Un presupuesto corporativo incorpora el presupuesto de ventas, de producción e inversiones y de gastos discrecionales.
No sería correcto decir que en los presupuestos se definen objetivos y planes a largo plazo, o que las estimaciones sobre ingresos son más objetivas que en la planificación, o que están menos limitados por los recursos disponibles de la empresa.

Pueden ser de inversión, de ventas, de producción, de existencias, de caja, de gastos, etc. El conjunto de presupuestos dentro de la empresa, al comprender tanto el producto de las ventas como los gastos de explotación permite hacer una previsión de los resultados de explotación.
Los presupuestos de ventas se pueden desglosar o clasificar en:

A corto plazo y largo plazo.
Por mercados, zonas o centros de responsabilidad y producto por volumen.
Por la situación en la que se encuentra el producto.

Los presupuestos de ventas y producción están orientados a la explotación.
Aprobado el programa de ventas debe establecerse un programa de producción, según la política de gestión de productos y de las existencias de la empresa.

El presupuesto de producción se elaborará teniendo en cuenta:

La capacidad de almacenamiento de los productos terminados y semiterminados,
El coste financiero de almacenamiento de materiales y La capacidad de almacenamiento de materiales y su coste de financiación.
En el presupuesto de producción deberán constar los costes fijos y variables en que se incurrirá en los procesos de producción.

El presupuesto de producción de una empresa se divide en presupuesto de volumen y presupuesto de coste de producción.
Si el presupuesto es fijo se establece en relación a un solo volumen de producción, si es flexible o variable significa que realiza una amplia valoración de los costes para diversos volúmenes de producción, pero los presupuestos no tienen grado de flexibilidad. Tanto si es fijo como variable, en caso de estimación errónea podrá revisarse.
La mejor manera de controlar los gastos generales de producción será a través de la realización de un presupuesto flexible ya que ésta es la manera más idónea para el control de esos gastos.
Al realizar un presupuesto de carácter variable se debe conocer el montante de los costes variables.
Los presupuestos han de ser lo suficientemente flexibles porque tienen que permitir los numerosos cambios que se pueden hacer en los planes de gastos.
Al elaborar un presupuesto se corre el riesgo de basarse en condiciones de épocas pasadas, comparar los costes actuales con estimaciones basadas sólo en análisis históricos, y perpetuar las ineficacias del presupuesto del año anterior.
Los costes estándares se refieren a unidades de trabajo, cantidad o tiempo, mientras que los presupuestados son no individualizables ya que son partidas globales.

Es la valoración en términos monetarios del consumo de factores aplicados al proceso productivo. A través del estudio de costes se fijan los precios del servicio. El control económico tiene por objeto minimizar costes y aumentar beneficios.
El gasto se contrapone al ingreso. El gasto es la adquisición de bienes y servicios destinados, en el caso del transporte a la prestación de un servicio.
El gasto y el pago no tienen el mismo significado porque el pago puede ser posterior al gasto. El pago es una salida de dinero mientras que el coste es la medida en términos monetarios de un gasto. Cuando adquiere un lote de repuestos para vehículos, la empresa incurre en un gasto.
Una empresa debe conocer su situación económica para poder controlar los gastos, la aplicación de medidas correctoras y planificar la política de precios. El control de gestión, además de motivar al personal mejora la información de la empresa, la comunicación de la empresa, su organización y el control de la empresa. Se denomina productividad a la producción por número de horas trabajadas.
La actuación de control presupuestario consiste en comparar mensualmente los gastos reales con los presupuestos fijados para cada centro, investigar las causas de las diferencias y adoptar medidas para conservar en lo posible las economías obtenidas en ciertos conceptos y reducir en los meses siguientes los desfases sobre los presupuestos.
El precio de venta del servicio se debe determinar considerando el coste total más el beneficio empresarial. El beneficio empresarial viene determinado por la diferencia entre ingresos y costes.
El punto en el que el beneficio empresarial es cero se denomina umbral de rentabilidad.
Cuando la empresa obtiene beneficios diremos que ha superado el umbral de rentabilidad, siendo importante conseguirlo ocupando el menor espacio posible del almacén.

El coste de financiación de un vehículo lo componen los intereses de capitales ajenos invertidos en su adquisición. El coste de oportunidad son los recursos económicos a los que se renuncia como consecuencia de adoptar una alternativa en lugar de otra.
Es el beneficio que se deja de percibir en una inversión alternativa.
El coste medio unitario es el resultado de dividir el coste total por el volumen de actividad.
El coste marginal es el coste de la última unidad adicional producida por la empresa.
El coste de transporte es el valor de los recursos utilizados para realizar el servicio de transporte, generalmente vienen expresados en euros/kilómetro.
Los costes de la flota alquilada del transporte de distribución se calcularán en función del sistema de tarifas. Para el cálculo de las tarifas se debe tener en cuenta los gastos generales, indirectos y beneficios.
Un centro de coste está compuesto por el espacio, la manipulación y la administración:

El espacio supone costes de alquileres, capital de almacenes propios, amortización de edificios, los seguros…
La manipulación supone costes de reparación, maquinaria, amortización de palets, siendo el más importante el coste de personal., pero no es coste el de manipulación el de electricidad.
La administración supone costes de personas, material de oficina, amortización de equipos…
No corresponde con un centro de coste los conductores.
Los costes de una empresa pueden ser directos e indirectos. La distinción en una empresa viene dada por la vinculación del coste al servicio o producto ejecutado.

Son los que guardan relación directa con el servicio, que los ha ocasionado, son fácilmente identificables y pueden ser afectados al servicio sin tener que recurrir a medios de reparto especiales.
Una de las mayores clasificaciones de los costes directos es la de costes fijos y variables.
Los costes fijos no varían ni aún variando el volumen de producción, en cambio el coste variable es el que varía constantemente.
Se denominan directos y fijos cuando se mantiene constantes durante un periodo de tiempo determinado, independientemente de si se utiliza o no el vehículo.
Son costes fijos: el de personal como la nómina del conductor o el salario, los costes financieros de la compra de un camión, las amortizaciones, como p.e. las de vehículos industriales, impuestos, seguros obligatorios o de responsabilidad civil de los vehículos, las revisiones periódicas de la ITV, así como los seguros de las mercancías anuales que son un coste fijo anual, pero no el de combustible o los lubricantes.
Los costes de personal y seguros (como la cotización a la Seguridad Social) están incluidos dentro de los costes de operación. La nómina del conductor es un coste fijo
porque se produce independientemente de que el vehículo se mueva o no.
Los costes fijos no deben permanecer inalterables a lo largo de la vida de la empresa.

Dependen del número de servicios, como por ejemplo: los costes que dependen del nivel de producción, los costes de kilómetros, peajes, ferry, propinas, los costes de gasoil o combustible que dependen de los servicios realizados, neumáticos, los costes de averías y reparaciones, engrases, de mantenimiento o gastos de conservación, los de lubricantes y cambios de filtros que dependen de los servicios realizados, las dietas de los conductores, los gastos de autopista, el seguro de mercancías contratado por viaje, pero no es coste variable el de personal.
Si existiera el despido libre y la empresa tuviera la intención de usarlo en periodo de baja actividad, la mano de obra sería un coste variable.
Los créditos financieros derivados de un crédito para la adquisición de un vehículo en función de la cantidad del préstamo y del tipo de interés no es coste variable.
Cuando los costes variables varían con relación a la producción se dice que existe una relación proporcional.
En una empresa de transporte de mercancías:
La partida destinada al combustible es la más importante dentro de su estructura.
En vehículos frigoríficos, el combustible utilizado para alimentar el equipo de frío se considerará un coste variable.
Las reparaciones y gastos de conservación ligados al mantenimiento serán coste con carácter creciente a lo largo de su vida.
Los costes de las zonas de un almacén tienen un coste diferente.
Con los gastos generales de almacén se corresponde el de electricidad, correo, teléfonos, fax, varios, pero no el de amortización de palets.
La tendencia del comportamiento de los gastos generales de almacén es a comportarse de una manera fija, estables en función de un tamaño determinado.

Son comunes a varios servicios, es decir que no pueden ser asignados individualmente a un determinado servicio por ejemplo: los costes de infraestructura, la amortización de los edificios de una empresa de transportes, los costes de administración o de material de oficina, los gastos comerciales, de explotación y organización se incluyen dentro de los gastos indirectos de oficina central.
El coste total es el de costes directos (fijos mas variables) y los costes indirectos.

Algunos conceptos previos:
El valor actual es el precio de mercado.
El valor de adquisición es el precio de compra del vehículo.
El valor de reposición es el precio futuro que tendrá un vehículo nuevo destinado a sustituir al que actualmente presta un servicio, es decir es el valor del elemento de transporte cuando deba ser repuesto.

El valor residual
Es el precio que se obtendrá por la venta del vehículo retirado o valor futuro que tendrá un vehículo en el momento que debe ser sustituido por otro. A efectos contables es el valor del vehículo al final de su vida útil.
La vida útil, físicamente será el periodo en que debe quedar totalmente recuperado su valor excluido el valor residual.
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La depreciación
Es la pérdida de valor de un activo al colaborar en el proceso productivo o por el paso del tiempo.
Sólo se deprecian aquellos elementos patrimoniales que prestan servicio durante varios ejercicios económicos, no se deprecia el que desaparece en un solo acto de consumo.
Los vehículos pueden depreciarse por causas físicas, funcionales o tecnológicas, siendo estas las causas de cualquier depreciación:

Será física a la producida por el paso del tiempo.
Será funcional cuando el valor de un bien disminuye debido a que está prestando los servicios que le son propios.
La depreciación debida a una innovación se engloba dentro de las causas tecnológicas.

La amortización
Es el nombre que reciben los fondos que la empresa crea para cubrir los costes de depreciación del inmovilizado Serán objeto de amortización tanto el inmovilizado material como el inmaterial, pero los terrenos son bienes de inmovilizado que no se amortizarán.
La amortización es la estimación contable del coste de depreciación de los vehículos por desgaste y/o obsolencia. Es el modo de cuantificar la depreciación temporal de un vehículo adquirido para el transporte, y la posterior asignación como coste de producción.
La amortización en una empresa de transportes se empezará a aplicar desde el momento en que los bienes entran en funcionamiento. No porque un vehículo se adquiera al contado se considera que ya ha sido amortizado. Los vehículos mediante leasing se amortizarán por el valor total del vehículo.
Constituyen los recursos propios de una empresa el capital aportado para su constitución más amortizaciones y reservas.
Al conjunto de las amortizaciones y los costes financieros se les denomina costes de capital.
Se denomina capital a las aportaciones del empresario a la propia empresa. Serán objeto de amortización los gastos de constitución. También lo será la adquisición de un vehículo por una empresa necesario para su explotación y procedente de una donación.

El fondo de amortización tiene como finalidad la reposición del inmovilizado de la empresa, es el fondo creado por la empresa y destinado a cubrir la depreciación de los elementos de transporte.
En épocas de expansión, los fondos de amortización financiarán inversiones en activo fijo y capital de trabajo. Permite incorporar al coste final la depreciación de los bienes.
La amortización se calculará elemento por elemento.
El fondo de maniobra es el exceso de capitales permanentes sobre el activo fijo.
La amortización constituye, junto con la retención de beneficios la autofinanciación o financiación interna de la empresa, siendo los recursos financieros que afluyen a la empresa desde ella misma, y viene determinada por la pérdida de valor de cualquier elemento del activo como consecuencia de su colaboración en el proceso productivo.
La amortización no supone un desembolso. Se calculará para cada año fiscal. No serán fiscalmente deducibles las amortizaciones practicadas en un ejercicio correspondiente a otro distinto. Para que la amortización se pueda considerar un gasto deducible a efectos fiscales se exige que se justifique su realidad y se contabilice en forma reglamentaria.
La amortización de un bien no puede ser superior en ningún caso al valor con que aparece contabilizado. Un empresario no puede amortizar por un valor superior a la
depreciación fijada en las tablas, aunque puede presentar, un Plan de Amortización para que la Administración la apruebe.
Para que las amortizaciones sean deducibles fiscalmente se han de seguir las tablas de amortización fijadas por el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas.
La cuota de amortización es la disminución de valor sufrida por el bien en un periodo de tiempo determinado. El conjunto de cuotas de amortización cumple la función
de evitar la descapitalización de la empresa.
El porcentaje de amortización que se aplicará sobre el valor de un bien, una vez deducido el valor residual es el coeficiente/tipo de amortización.
El valor neto contable es el valor de adquisición menos las amortizaciones acumuladas hasta la fecha.
Se denomina tasa de retorno al coste de financiación propia de carácter externo.
Para poder realizar una dotación a la amortización, en la cual se permite una cierta aceleración, se deberán cumplir unos requisitos, que son:

-Los activos amortizables deberán tener una vida útil igual o superior a 3 años.
-Deberán ser adquiridos nuevos.
-Han de tratarse de elementos del inmovilizado material.

Es posible la amortización de los elementos usados aumentando los coeficientes máximos hasta el límite del doble de los tipos que señalan las tablas.

Se denomina base amortizable de un bien a la diferencia entre el valor de adquisición y el valor residual.

Descargar ejemplo calculadora de depreciacción:

Para calcular la cuota anual de amortización de un vehículo destinado al transporte, se tendrá en cuenta el valor de adquisición, entre otras cosas. Si el cuadro de amortización se ha adaptado al año fiscal y el bien se ha adquirido el 1 de julio, se amortizaría en ese año la mitad de la cuota anual de amortización.

Aplicando el sistema constante o lineal, la cuota anual a amortizar se obtiene dividiendo el valor de   valor a amortizar o valor actual menos el valor residual por los años de vida útil. Si decimos que un bien tiene cuota de amortización de una cantidad determinada anual, se está utilizando el método de amortización técnica lineal o constante.

(Va – Vr )  /  Vu

Con el método de amortización técnica funcional se amortiza proporcionalmente al uso del bien, por tanto se resta al valor de adquisición ( V principal ) el ( V residual ) y se divide por la Vida útil, obteniendo la cuota del primer año al multiplicar por el tiempo que se utilizó.

( Vp – Vr ) / Vu  =  Dp * años

Se aplica el método de amortización decreciente cuando se considera que la pérdida del valor que sufre un elemento de transporte es superior en los primeros años de su vida útil.

El método de la suma de dígitos se utiliza para calcular la cuota de amortización en el método de amortización decreciente. deberíamos multiplicar este factor por la diferencia entre el ( V principal ) y el ( V residual ), y de esa manera obtendríamos la depreciación de cada año,  para 8 años  1+2+3+4+5+6+7+8 = 36

F = 8 / 36   para el  año 8 ,  F= 7 / 36 para el  año 7 …

(Vp – Vr) * F = Depreciación

No se admite fiscalmente el método de amortización creciente por el que se amortiza menos en los primeros años que en los últimos, porque va contra la filosofía de la política de amortización.

La diferencia que existe por tanto entre la amortización creciente y la decreciente es como hemos expresado que, en la creciente es inferior la amortización en los primeros años y va aumentando conforme pasa el tiempo, y en la decreciente ocurre lo contrario.

Organizar una empresa es básicamente organizar el factor trabajo, asignándole a cada persona por su competencia un cometido específico y un tiempo para realizarlo.
La organización es tanto más necesaria cuanto más compleja es la actividad empresarial.
La departamentación es la división del trabajo entre grado de personas. Es dividir las tareas existentes entre los distintos grupos, y asignar responsabilidades a personas concretas a las que se les concederá cierta autoridad.
La departamentación por funciones consiste en separar las tareas según los distintos tipos de actividades.
Las distintas personas que trabajan en una empresa y las múltiples operaciones a efectuar son agrupadas por departamentos. Los tamaños de todos los departamentos de la empresa suele ser muy dispar, no deben ser iguales y tampoco mantenerse de una determinada forma durante toda la vida.
Si en una empresa se separan las tareas según los principales tipos de actividades,
se dice que existe una departamentación por funciones.
Una de las principales funciones de la departamentación es facilitar la división del trabajo con las ventajas económicas que eso conlleva.
La obligación de la persona de llevar a efecto las tareas que le han sido asignadas se denomina responsabilidad.

Departamentación por funciones, por territorio, por productos, por procesos y por clientes y canales de distribución. Si una empresa de transporte de mercancías cuenta con un director de marketing en tres zonas diferentes de España, diremos que se trata de una departamentación geográfica o por territorios. Esta departamentación es la más adecuada para una empresa de transporte cuando tiene varias rutas distintas por dirigirse cada una hacia un punto geográfico distinto, ya que cada una tiene sus propios gastos e ingresos.
Diremos que una departamentación es combinada cuando en los distintos niveles de la empresa, se utilizan todas o parte de las formas de departamentación.
La departamentación de productos o servicios es la más acertada cuando se prestan distintos tipos de servicios dentro de un sector y se distinguen entre principales y secundarios.
El departamento comercial de una empresa contiene el departamento de marke-
ting y el de ventas.

El departamento de marketing da a conocer los servicios que realiza la empresa.
El departamento de personal se encarga entre otras funciones del pago del personal.
El departamento de contabilidad se encarga de la contabilidad.

En cada empresa de transportes suele haber un departamento de contabilidad.
Los departamentos se subdividen en divisiones y estas a su vez en secciones o áreas.
La selección de nuevos trabajadores es una función típica del departamento de personal.
A la hora de seleccionar a la persona más adecuada para un puesto determinado dentro de la empresa se debe tener en cuenta sobre todo su capacidad, habilidad o formación para ese puesto.
No es necesario que exista departamento de investigación y desarrollo en toda empresa. Tampoco es imprescindible que en toda empresa de transportes exista un departamento financiero, contable o de producción.
A las empresas les interesará elegir un proyecto que evite que se dupliquen tareas porque esto lleva un incremento innecesario de los gastos. El aumento del número de departamentos también provoca un aumento de los gastos. Por lo tanto, un proyecto
para reducir costes consistirá en reducir el número de departamentos, otorgando mayor eficiencia a los departamentos restantes.

Es la estructura orgánica y organizativa que configura de forma sencilla y esquemática la organización de una empresa.
Es un gráfico en el que se representan las unidades organizativas y las relaciones entre ellas. Es un esquema lógico de las relaciones de dependencia formales de una organización en el que se resume su estructura.
Es el plan o diseño de la organización en el que aparecen los órganos de la empresa o departamentos ordenados jerárquicamente.
Los organigramas pueden ser horizontales y verticales.
En el organigrama horizontal las unidades con mayor autoridad se sitúan a la izquierda y los que se subordinan a ellos se colocan a la derecha.
En el organigrama vertical las unidades que tienen mayor autoridad se sitúan en posiciones más elevadas y debajo de ellos se colocan las que están subordinadas.
Dentro del organigrama de una empresa, las líneas verticales representan las relaciones entre elementos de diferente nivel jerárquico, y las líneas horizontales las relaciones existentes entre elementos del mismo nivel.

Autoridad es el derecho de mandar, la capacidad de hacerse obedecer y la de tomar decisiones que afectan a otros.
Un ejemplo de cargos de mayor a menor autoridad serían: Director general, subdirector general, director comercial, jefe de departamento y empleado.
Cuando la mayoría de las decisiones importantes corresponden a pocas personas, estamos hablando de concentración.
La delegación de autoridad consiste en la asignación de una tarea a un subordinado, conferirle libertad y autoridad para desempeñarla y controlarla para comprobar si se realiza adecuadamente.
En general tienden a descentralizarse las decisiones rutinarias.
El conjunto de relaciones de autoridad que se establecen entre los departamentos, se denomina cadena de mando.
El límite de la dirección es el número de personas que pueden estar directamente a cargo de un directivo. El límite de la dirección se denomina también límite de control.
La descentralización se produce cuando a los puestos de niveles más bajos les corresponde cierta capacidad para tomar decisiones.
La gestión de una Sociedad Anónima la dirigen los Directores Generales.
La diferencia entre una gestión personalizada y una gestión profesional es que en la gestión personalizada, la propiedad y la dirección de la empresa van unidas, y en la profesional, van separadas.
Aquella gestión propia de las grandes empresas, donde la propiedad de la empresa está separada de la dirección de la misma, se denomina gestión profesional.

Los modelos de organización deben ser flexibles y adaptables a las distintas necesidades que vayan surgiendo.
Para alcanzar el límite óptimo se deben examinar los siguientes factores: el tipo de trabajo realizado, los medios materiales de los que se disponga, los conocimientos de los subordinados, la cantidad de trabajo administrativo que se genere, la capacidad del directivo y la claridad y eficacia de las comunicaciones entre las personas.
Dentro de las siguientes funciones que una empresa de transporte ha de acometer en su gestión, las de mayor trascendencia son la comercial y financiera.
Una estructura organizativa descentralizada es aconsejable entre otras causas cuando un único centro de mando provoque una situación de crisis empresarial.
En una estructura organizativa ancha de una empresa los directivos tienen departamentos grandes y pocos niveles directores, es decir tienen unos límites de control muy amplios.
El límite control es lo mismo que el límite de la dirección, y determina el número de personas que pueden estar a cargo de un directivo.
En una estructura organizativa alta hay departamentos pequeños y muchos niveles directivos.
Los 4 tipos fundamentales de estructuras organizativas son: lineal, “línea y staff”, matricial y por comité.
La estructura de la organización lineal se caracteriza por ser muy jerarquizada y basada en la autoridad directa del jefe sobre los subordinados, en la unidad de mando y la disciplina. En este sistema de organización el personal directivo soporta mayor res-
ponsabilidad. Un defecto importante de la organización lineal es la concentración de exceso de trabajo en el personal directivo, que debe ocuparse de todo en detrimento de la división de trabajo.
El “staff” es un grupo de especialistas o asesores sin autoridad directa sobre los empleados.
La organización en “línea staff” pretende aprovechar los aspectos más beneficiosos de la organización lineal y funcional.
La organización en comité se diferencia de las demás sobre todo porque las decisiones importantes se toman de forma colegiada. La autoridad y la responsabilidad son compartidas por un grupo de personas.
Uno de los principales beneficios de la toma de decisiones mediante comités es que la decisión final es menos subjetiva que una decisión tomada individualmente.
La industria del transporte por carretera se puede considerar un sector maduro y se caracteriza por niveles de competencia muy elevados y márgenes de rentabilidad escasos.
Las empresas de auditoría de cuentas verifican que las cuentas anuales reflejan la imagen fiel del patrimonio y se ajustan a las propias de contabilidad generalmente aceptadas.
Gestión personalizada es aquella en la que la propiedad y dirección de la empresa van unidas.
Gestión profesional es la propia de las grandes empresas donde la propiedad está separada de la dirección de la misma.
La función comercial y financiera son la de mayor trascendencia en una empresa de transporte.

La planificación de una emprese consiste en definir planes, objetivos y evitar posibles problemas o eludir los ya existentes.
Forman parte del proceso de gestión y dirección empresarial la planificación, programación y ejecución:

La planificación es la fase de la gestión y dirección empresarial que permite llevar a cabo los objetivos y los planes o estrategias para conseguirlos.
La programación o los programas se ocupan de investigar y buscar los medios y métodos que posibiliten la consecución de los objetivos.
Si se estableciera una estrategia de supervivencia para posterior crecimiento, algunas de las medidas que se podrían establecer en relación a la programación a corto plazo, incluida en la planificación realizada, sería la de fijar programas de lanzamientos de nuevos productos, rediseño de programas actuales y programa de mejoras en el proceso de producción.

La planificación consiste en el establecimiento de los objetivos de la empresa y en trazar los planes de actuación. Es el proceso a través del cual el empresario marca sus objetivos y elabora los planes para conseguirlos.
Dentro del proceso de planificación estaría incluido el reconocimiento de las oportunidades existentes, la selección de objetivos, la identificación y creación de alternativas, la evaluación de las alternativas, la selección de una alternativa, el seguimiento del plan.
En la elaboración de un plan, lo lógico es que intervengan los distintos departamentos en los que se vaya a proyectar dicho plan, el empresario como coordinador de la realización del plan y se puede actuar junto con los colaboradores que sean ajenos a la empresa por sus conocimientos técnicos.

Según la escala territorial, los planes se pueden clasificar en locales, regionales, nacionales y supranacionales.
Una empresa de transportes con sucursales en todo el territorio nacional a la hora de elaborar sus objetivos utilizará un Plan Nacional, ya que abarcará a todas las sucursales que posee la empresa.
La integración de los tipos de planes ha de hacerse en una doble dirección, tanto en sentido vertical como en sentido horizontal.
La planificación integral es un tipo de planificación que trata de modelizar la interacción entre transporte y usos del suelo.

Suelen distinguirse entre planes a corto plazo y a largo plazo.
Los planes a corto plazo suelen tener un horizonte temporal no superior a 1 año, tienen que estar integrados en los planes a largo plazo, y suelen denominarse también planificación táctica.
Los planes a largo plazo aunque tienen una duración variable, el horizonte más habitual está comprendido entre los 3 y 5 años, pero también suelen durar entre 5 y 10 años,
siendo la forma más extendida de planificación y se denomina planificación estratégica.
La planificación estratégica y la planificación táctica se distinguen tanto en el plazo como en la consideración de los objetivos.
A la hora de diseñar el sistema de planificación en la elaboración de un nuevo producto, las variables a tener en cuenta son el horizonte temporal, nivel organizativo o dimensión jerárquica, el alcance o aplicación del plan, el grado de repetitividad, el grado de flexibilidad, la perspectiva del plan, la dirección del flujo de planificación-información.
Elaborado el sistema de planificación de la empresa para aumentar los servicios que se prestan a los clientes (aumentar su nivel de actividad), podrá comprobarse la eficacia del plan a través de la tarea de control sobre el cumplimiento de los objetivos establecidos en dicho plan.
En un sistema de planificación, para desagregar la estrategia formulada en líneas de actuación concreta, se deberán utilizar instrumentos como la fijación de planes a distinto horizonte temporal, establecimiento de programas de actuación y la traducción de éstos en presupuestos.

Los elementos de los planes son los objetivos, políticas, procedimientos, reglas y presupuestos:
Los objetivos generales de una empresa consisten en obtener el máximo beneficio, mejorar el servicio a los clientes y mantener una posición ya alcanzada en el mercado.
El objetivo es el resultado final que se espera conseguir con un plan.

Las políticas van referidas a las líneas de acción a seguir. Se habla de políticas comerciales cuando engloban las políticas de precios, servicios y métodos de venta. Las políticas crean límites para que exista cierta consistencia en las decisiones que se toman en los diversos ámbitos de actuación de la empresa.
Los procedimientos indican los pasos que han de darse en actividades tales como la contratación de personal, no siendo correcto decir que son menos limitativos que las políticas.
Tanto las políticas como los procedimientos son las guías específicas de actuación.
Las reglas son las que señalan lo que se puede y lo que no se puede hacer en situaciones o momentos muy definidos.
Los presupuestos reflejan las expectativas en cifras.

El técnico analista como agente que interviene en el proceso planificador es el que diseña las alternativas y, en definitiva, elabora el plan.
El plan pasa por una serie de etapas en su realización, definiéndose los programas, se incluyen en el documento de avance del Plan y una vez aprobado éste se convierte en el Plan.
Entre las fases de un Plan podemos encontrar entre otras, la fase de fijación de los objetivos, de selección de programas, de programación, etc.
En la fase planificación de la empresa uno de los aspectos que hay que tener en cuenta es las necesidades del cliente.
En épocas de expansión, los fondos de amortización financiarán inversiones en activo fijo y capital de trabajo.
La generación de alternativas consiste en un proceso a través del cual se resuelven problemas actuales detectados y los futuros estimados.
Son técnicas de gestión previsional basadas en la información subjetiva los métodos “Delphi” y “Brainstorming”.
6. Planificación y dirección estratégicas
La planificación es la definición o el establecimiento de objetivos y la decisión sobre las estrategias y tareas necesarias para alcanzarlos. La planificación comienza después de crear la estrategia.
La planificación estratégica es la introducción de procedimientos en la tarea de formular los objetivos que marcan el rumbo de una empresa.
Como dirección estratégica se entiende aquella parte de la dirección empresarial que tiene como objetivo principal formular una estrategia y ponerla en práctica, y entre otras tareas determinar la misión principal de la organización y analizar su entorno.

Son actividades fundamentales de la dirección estratégica de la empresa: la de análisis y pronóstico de la empresa, la determinación de la posición competitiva, la formulación de estrategias, etc.
Las estrategias pueden cambiar de un año a otro pero su naturaleza periódica asegura que la empresa avance en sus objetivos de manera racional.
Un sistema de planificación estratégica es la Brecha de Planificación o “Planning Gap”.
Las fases del proceso de dirección estratégica son el análisis, formulación e implantación de estrategias.
Se suelen distinguir normalmente tres niveles de estrategia:

Estrategia corporativa o de empresa, cuya característica básica es considerar la empresa en relación con su entorno primando el campo de actividad.
Estrategia de negocios o divisionales.
Estrategias funcionales.

El principal objetivo de la empresa es conseguir la mayor rentabilidad posible de las inversiones realizadas. La rentabilidad es la capacidad de un proyecto de inversión para generar excedentes. Los beneficios básicos en el sector de transporte son la rapidez y la economía.
El transporte de mercancía se considera un servicio. Para una empresa de transporte de mercancías, cuya actividad se centra en España, el mercado estaría compuesto por aquellas personas u organizaciones que actualmente utilizan los servicios de esta empresa para realizar sus transportes, y aquellos que en un futuro próximo podrían utilizarlos.
El mercado para una Agencia de Transportes son aquellos que solicitan sus servicios de mediación en la ejecución de un transporte.

El departamento de marketing tiene que estudiar el potencial del mercado al que se dirige la empresa.
Es el departamento que se encarga de la captación y conservación de clientes para la empresa. No es necesario que exista departamento de marketing en toda empresa porque esa función puede ser desempeñada por otro departamento, o incluso acudiendo a empresas independientes.
El departamento de marketing deberá ser consultado si la empresa quiere cambiar las técnicas que viene aplicando a la hora de dar a conocer sus servicios, informando sobre las nuevas técnicas a aplicar.
La empresa o departamento de marketing debe conocer el ciclo de vida de un producto, siendo de vital importancia para la empresa antes de lanzar el producto al mercado para analizar el comportamiento y la posible evolución.
El departamento de marketing tiene que tener en cuenta las regulaciones legales que se establezcan sobre la competencia de las empresas, porque esta afecta a la hora de tomar decisiones, y debe conocer las regulaciones legales que prohíben determinadas conductas sobre la competencia.
El estudio por el departamento de marketing para intentar la modificación del servicio que presta la empresa se trata de un estudio sobre una variable a largo plazo.
La segmentación es útil para el departamento de marketing para adaptarse mejor a las necesidades de cada segmento de población.
La segmentación del mercado es el proceso por el cual se identifican grupos de posibles clientes con diferentes necesidades:

Segmentación diferenciada es la que abarca varios sectores del mercado y que agrupa a la clientela teniendo en cuenta sus diferentes necesidades.
Segmentación indiferenciada es la que se concentra en las necesidades comunes de la clientela y no en las diferencias.
Segmentación concentrada es la que concentra sus esfuerzos en unos cuantos sectores rentables.

Constituye un conjunto de objetivos y formulación e implantación de estrategias.
El principal objetivo de este plan es el incremento de las ventas.
Es un plan de trabajo lo suficientemente flexible para poder adaptarse a posibles cambios que puedan acontecer y un documento elaborado y estructurado que contiene los apartados de análisis de la situación y definición de los objetivos globales, elección de medios y estrategias, establecimientos de programas y presupuestos detallados, así como de control del plan.
La duración de un plan de marketing deberá ser un año natural.
Es el instrumento central para dirigir y coordinar el esfuerzo de marketing.
Es el documento escrito que describe y/o justifica la acción de marketing a corto o medio plazo.
Las variables a largo plazo, que serán analizadas por el departamento de marketing, son la modificación de un producto y cambio de los canales de distribución, y a corto plazo, el cambio del precio, publicidad y promoción de ventas.
Los objetivos de un plan de marketing deben ser realistas y medibles, consensuados y coherentes con los principios de la empresa.
La matriz DAFO es una herramienta que nos permite valorar fortalezas y debilidades de la empresa y amenazas y oportunidades del exterior.
Las etapas de un plan de marketing son el análisis de la situación, diagnóstico, objetivos, estrategias, planes de acción y control.
En un plan de marketing, cuando nos planteamos adonde podemos llegar, estamos refiriéndonos a objetivar, y cuando nos referimos a lo que haremos para conseguirlo nos estamos refiriendo a planes de acción.
El plan de marketing no reflejará el presupuesto de inversión en nuevos vehículos.
Antes de la elaboración de un plan de marketing se debe realizar una “gestión previsional” para decidir qué acciones se llevarán a cabo en el futuro.
Para la elaboración de un plan de marketing, es necesario llevar a cabo un análisis interno de la empresa.
El primer paso a dar cuando se elabora un plan de marketing es analizar la situación.
Las técnicas de marketing se dirigen fundamentalmente al consumidor.
Con el paso del tiempo, frente al marketing surge un movimiento de protección a los consumidores, que trata de que tengan más posibilidades de negociar y más garantías.

El objetivo de las relaciones públicas debe dirigirse tanto al interior como al exterior de la organización.
Las técnicas utilizadas en las relaciones públicas sirven para legitimar la actuación en el mercado demostrando que aporta algún beneficio para la sociedad en la que se
desenvuelve.
El responsable de relaciones públicas de la empresa tiene como función mejorar la imagen de la empresa.
El mensaje en una promoción de marketing debe ser el conjunto de ideas que pretende hacer más atractivo el producto.
La publicidad es la comunicación en masa, pagada, teniendo como último propósito inducir una acción beneficiosa para el anunciante, normalmente la venta de un producto o servicio.
Son características de la publicidad: captar el interés del público al que va dirigido, que sea fácil de comprender, que sea creíble, que induzca a una respuesta, que sea persuasivo y fácilmente recordable.
La publicidad directa es aquélla que se hace llegar a determinadas personas personalmente o a través del teléfono, correo, fax, etc.
La publicidad exterior se caracteriza por estar colocada en calles o lugares públicos que el consumidor puede ver cuando está fuera de su casa.
Si el departamento de marketing está realizando la publicidad exterior, significa que está estudiando la posibilidad de realizar campaña publicitaria en calles o lugares
públicos.
Las estrategias de la comunicación, sean cuales sean las herramientas elegidas deberán respetar siempre los principios generales.
La relación de la empresa con el cliente se debe fundamentar en la confianza.
En caso de abusos por parte del vendedor, el comprador puede acudir a la Organización de Consumidores y Usuarios.
Existen normas específicas que protegen al consumidor como la Ley General de Publicidad (1998), Ley de competencia desleal, etc.

El mercado es el conjunto de clientes o compradores actuales y potenciales de un producto o servicio. La competencia afecta a la hora de tomar decisiones relevantes.
Las herramientas de los métodos de investigación de mercados cuantitativos son los cuestionarios y la observación, que junto a la experimentación son fuentes externas para el conocimiento del mercado.

Las encuestas son muy prácticas para el departamento de marketing de una empresa de transporte.
La investigación comercial es la búsqueda y obtención de datos comerciales para asistir a la toma de decisiones.
Los métodos cualitativos de investigación de mercados indican la investigación de hábitos y usos, así como las tendencias de opinión.
A la hora de elaborar una estrategia, el departamento de marketing debe basarse en los medios de que se dispone.
Son funciones principales de la dirección de marketing la de planificar, organizar y controlar todo lo comercial dentro de la empresa.
Una campaña de promoción es una oferta de ventajas por la adquisición de un producto durante un periodo limitado de tiempo.
Dentro de las técnicas de apoyo comercial tiene gran importancia la entrevista con el futuro cliente, y este puede ser una persona física o jurídica.
El éxito de la gestión comercial reside en conocer perfectamente lo que vendemos y las necesidades de nuestros clientes.
Para mantener la clientela actual y captar nuevos clientes se elaboran los ficheros de clientes dentro de una empresa.

Es el conjunto de herramientas de marketing que utilizan para conseguir sus objetivos comerciales en relación con un público objetivo.
Los clientes a la hora de realizar una compra asumen una serie de riesgos. Los factores que condicionan el riesgo son el grado de conocimiento del producto o servicio, precios y disparidad de los mismos, complejidad y disparidad de las alternativas.
Es una teoría de marketing basada en combinar cuatro variables: producto, precio, promoción y distribución.
El producto es aquel medio de que dispone la empresa para satisfacer las necesidades de sus clientes. Es un bien tangible, es decir material y perceptible por nuestros sentidos, y también es un bien intangible, como sería un servicio.
En una empresa de transporte de mercancías el producto que se ofrece es un bien no almacenable. La eliminación de productos del mercado siempre genera costes.
Si la demanda de los servicios de transporte es cada vez menor, las medidas a tomar para evitarlo serían las de modificar el precio, la venta personal o las variables promocionales.
Una variación de precios influye en los servicios que presta la empresa, porque si los precios suben se reduce la demanda, si bajan lo lógico sería que la demanda aumentase, por tanto, el departamento de marketing tiene que tener en cuenta la demanda del producto a la hora de establecer las correspondientes medidas para mejorarlo.

La promoción de ventas engloba todas aquellas actividades enfocadas a estimular la compra o la comercialización de un producto o servicio durante un tiempo limitado, utilizando algún tipo de incentivo.
El departamento de marketing es el encargado de realizar la publicidad oportuna, y si no lo hace puede provocar que el mercado no conozca la empresa lo suficiente, y de ahí que bajen las cuotas de mercado por aumentar la competencia, como podría ocurrirle a una empresa de prestación de servicios de transporte.
La promoción de ventas se da sobre todo en tres momentos de la vida del producto que son el lanzamiento, madurez y declive del producto, para eliminar los stocks.
El merchandising es el conjunto de actividades de marketing o promoción que tienen lugar en el punto de venta.
Una de las labores fundamentales del marketing es la ejecución de ciertas actividades que dirigen las mercancías y servicios desde el productor hasta el consumidor con beneficio mutuo.

Es un contrato mercantil, escrito, formal, bilateral, consensuado entre el asegurador y el asegurado que a cambio de una prima cubre el riesgo de que si se produjera el hecho le pagaría una indemnización por el daño sufrido.

El interés asegurable es la valoración económica que del bien asegurable realiza el tomador.
Los elementos personales del contrato son:

El asegurador es la persona jurídica debidamente autorizada y que reviste la forma de S.A., mutualidad de seguros o Cooperativa.
El asegurado es la persona física o jurídica expuesta al riesgo y titular del interés asegurado.
El tomador es la persona que suscribe el contrato de seguro y asume la obligación del pago de la prima, pudiendo ser una persona distinta del asegurado. El tomador no tiene ningún derecho si contrata en nombre ajeno.
El beneficiario es el titular del derecho de indemnización, no asumiendo ninguna obligación contractual cuando es persona distinta al asegurado.

Los agentes aseguradores que intervengan no figurarán en la póliza de seguro.
En todo contrato de seguro es necesaria la intervención del asegurador y tomador.
El principio de subrogación del seguro faculta al asegurador para ponerse en lugar del asegurado y ejercer las acciones judiciales pertinentes.
El juez competente para el conocimiento de las acciones derivadas del contrato de seguro será el del domicilio del asegurado.

Prima: Es la cantidad que paga el tomador del seguro al asegurador. En caso de pactarse primas periódicas la primera de ellas será exigible una vez firmado el contrato.
Si en una póliza no se determina ningún lugar para el pago de la prima, se entenderá que debe hacerse en el domicilio del tomador.
Si la primera prima no se ha pagado antes de que ocurra el siniestro, salvo pacto en contra, el asegurador queda liberado de su obligación y puede resolver el contrato.
En caso de falta de pago de una de las primas de un seguro, la cobertura del asegurador quedará suspendida al mes posterior al día de su vencimiento.
El contrato quedará extinguido si el asegurador no reclama el pago dentro de los 6 meses siguientes al vencimiento de la prima.
Cuando el contrato esté en suspenso, sólo podrá exigir el pago de la prima del periodo en curso.
Si no se ha resuelto o extinguido el contrato, y el tomador paga su prima posteriormente, vuelve a tener efecto la cobertura a las 24 horas del día del pago.
Las primas de seguro podrán ser primas únicas o periódicas.

El principio de permanencia de la prima consiste en que en un contrato de seguro la prima deberá permanecer constante para cada uno de los periodos contratados.

El asegurado tiene el plazo pactado para comunicar al asegurador el siniestro, debiendo ser superior a 7 días.
En caso de falta de declaración del asegurado acerca del acaecimiento de un siniestro, o si no se intenta aminorar sus consecuencias, la compañía queda libre de pagar la indemnización si se le ha intentado perjudicar o no se le ha comunicado, pudiendo el asegurador reclamar daños y perjuicios derivados de la falta de declaración.
Si el asegurado no intenta reducir las consecuencias de un siniestro, con la manifiesta intención de engañar al asegurador, este quedará liberado de toda prestación.
El asegurado está obligado a comunicar al asegurador la relación de los objetos existentes al tiempo del siniestro en el plazo de 5 días.
El asegurador está obligado a satisfacer el pago del importe mínimo de lo que pueda deber en un plazo de 40 días desde la recepción de la declaración del siniestro.
Si el siniestro se ha producido por mala fe del asegurado, el asegurador no está obligado al pago de la prestación.
Si el asegurado lo consiente puede sustituirse la indemnización por la reparación o reposición de lo siniestrado.
El perito de la compañía que establece el valor de los daños ocasionados por un siniestro es el Comisario de Averías, que confecciona el certificado de averías.Salvo los casos previstos en la Ley, el contrato de seguro será nulo, si en el momento de su conclusión había ocurrido el siniestro.

La solicitud de seguro es la petición a una compañía aseguradora de que informe sobre las condiciones de un seguro.
La proposición de seguro es la oferta que el asegurador realiza al posible tomador, teniendo un efecto vinculante para la compañía de 15 días.

El certificado de seguro es el documento expedido por el asegurador y en el que se atestigua su vigencia.
La póliza es el documento en el que se recoge el contrato de seguro y pueden ser nominativas, a la orden o al portador. Estas dos últimas no pueden rescindirse por transmisión del objeto asegurado salvo en caso de muerte del asegurado. Si el contenido de la póliza difiere de la proposición de seguro o de las cláusulas acordadas, el tomador del seguro podrá reclamar a la entidad aseguradora en el plazo de 1 mes desde la entrega de la póliza. En caso de que la inexactitud haya sido del tomador en la propuesta, el asegurador también dispondrá de 1 mes para rescindir el contrato. En caso contrario se estará a lo dispuesto en la póliza.
La destrucción de objetos asegurados contra incendio, fuera del lugar descrito en la póliza, sin previa comunicación del traslado por escrito al asegurador excluye la indemnización al asegurado.
En una póliza de seguros se entiende por franquicia la parte de las pérdidas o daños, no garantizadas por el asegurador que se fijan en un porcentaje de la suma asegurada.
Se entiende por póliza combinada industrial la que mediante un solo contrato facilita un conjunto de coberturas dirigidas a cubrir los riesgos industriales del asegurado.
Las pólizas flotantes o de abono son aquellas que cubren de forma anticipada y preventivamente los intereses asegurados a medida que se vayan produciendo las expectativas de riesgos por un tiempo determinado.
En las pólizas flotantes se especificará además de las condiciones mínimas, la forma de hacerse la declaración del abono.

El contrato de seguro tiene una duración máxima de 10 años (a excepción de los de vida) y una vez cumplido su periodo de vigencia, pueden prorrogarse por periodos
máximos de un año cada vez.
Los efectos del seguro podrán retrotraerse al momento en que se presentó la solicitud si lo acuerdan ambas partes.
Las partes del contrato se pueden oponer a la prórroga mediante una notificación escrita efectuada a la otra parte con un plazo de 2 meses.
Las acciones del contrato de seguro prescriben como norma general a los dos años en el Seguro de Daños y a los cinco en el de Vida.
Tras haber declarado el asegurado una agravación del riesgo, el asegurador dispone de 2 meses desde el día de la declaración para proponer una modificación del contrato, y el tomador tiene un plazo de 15 días para aceptarla o rechazarla.
Aun habiendo vencido el plazo del que dispone el asegurador para modificar el contrato y no habiéndolo hecho, éste puede rescindir el contrato previo aviso al tomador, que dispondrá de un plazo de 15 días para responder a la nueva propuesta.

Si durante el transcurso del contrato disminuye el riesgo y el asegurado lo pone en conocimiento del asegurador, éste deberá reducir el importe de la prima futura, una vez finalizado el periodo cubierto por la primera.
En caso de transmisión de un objeto asegurado, se comunicará tal hecho al asegurador por escrito en un plazo de 15 días. El asegurador dispone de 15 días para rescindir el contrato desde que conozca la transmisión. En caso de que lo rescinda, estará obligado durante un mes a partir de la notificación.
Si el tomador de un seguro de daños fallece y a la compañía no le inspiran confianza los herederos, puede rescindir el contrato, restituyendo la parte de la prima por el periodo que no soporte el riesgo.

El principio indemnizatorio es fundamental en el contrato de seguro. Al límite máximo de indemnización en un siniestro se le llama suma asegurada.
Si la suma asegurada supera notablemente el valor del interés asegurado, cualquiera de las partes puede exigir la reducción de la suma y primas, restituyendo el asegurador el exceso percibido.
Será de aplicación la regla proporcional si no está expresamente excluida en el contrato. Por ejemplo, si la suma asegurada es inferior al valor de la mercancía, la compañía abonará los daños en proporción a la suma asegurada.
La indemnización no abonada a partir de los tres meses, devenga un interés legal aumentado en un 50%.
En el seguro de incendios, se cubren los daños que ocasionen las medidas necesarias adoptadas por la autoridad para atajar el incendio previo informe técnico razonado.
Por subrogación del asegurador se entiende la facultad del asegurador para ejercitar las acciones que procedan contra un tercero responsable del siniestro.

Los seguros se clasifican en seguros de daños y seguros de personas.
Los seguros de accidentes de trabajo son los que amparan a los conductores y sus ayudantes ante lesiones sufridas durante el trabajo, aun fuera de periodos de conducción.
Los seguros de defensa jurídica y de reclamación de daños incluyen el derecho a la defensa jurídica, reclamaciones judiciales y extrajudiciales.
Si el pleito se produce entre dos asegurados de la misma compañía, el asegurado podrá elegir que lo defienda el abogado de la compañía o bien otro que elija pagando la compañía la cantidad hasta el límite pactado.
El seguro de indemnización objetiva es aquel en el que el importe de la indemnización se fija después del siniestro.

Los seguros de indemnización subjetiva son aquellos en los que la cuantía de la indemnización se fija antes de que ocurra el siniestro.
La cobertura del seguro contra el robo comprende el daño causado por la comisión del delito en cualquiera de sus formas.
El asegurador está obligado a reparar los efectos del robo salvo pacto en contra en caso de sustracción ilegítima por parte de terceros de las cosas aseguradas.
En caso de recuperación de un objeto robado después de transcurrido el plazo pactado en una póliza de seguros contra robo, puede retener el asegurado la indemnización y abandonar al asegurador la propiedad de lo robado.
En el seguro contra el robo, si se recuperase el objeto asegurado una vez transcurrido el plazo pactado el asegurado devolverá la indemnización y se quedará con el bien en el caso de obras de arte.
La cobertura del seguro de incendio se extenderá a los objetos descritos en la póliza. Si el seguro se hace con varias compañías a la vez por el valor total en cada una de ellas, al producirse el siniestro estas no estarán obligadas a pagar nada por los diferentes contratos de seguros.
El asegurador está obligado a indemnizar los daños producidos por el incendio cuando éste se origine por negligencia propia.
El asegurador no cubre los daños por hechos de guerra salvo pacto en contra.
Si en el momento de la conclusión de un contrato de seguro contra daños, no existe interés del asegurado a la indemnización del daño, se considerará nulo.

Es un seguro que cubre la reparación los daños materiales o corporales ocurridos por el concurso, culpable o no de una conducta humana. El asegurador se obliga a indemnizar a terceros por los daños que ha causado el asegurado, así como a la dirección jurídica frente a reclamación del perjudicado, pero en ningún caso por los propios. El asegurador podrá repetir contra el asegurado cuando el perjuicio causado es por conducta dolosa del asegurado.
Es obligatorio para ejercer cualquier actividad que el Gobierno determina.
El seguro de responsabilidad civil voluntario cubre la indemnización dentro del límite pactado que exceda de la cobertura de Responsabilidad Civil de suscripción Obligatoria fijada.
Se entiende por daños a terceros en el seguro de responsabilidad civil suplementaria los que cubre a cualquier persona excepto al conductor, propietario, tomador, asegurado, cónyuge, familiares hasta el tercer grado por ejemplo el cuñado, o los empleados del asegurado.

El seguro de responsabilidad civil garantiza la cobertura en caso de circular por las vías y bienes de dominio público, garajes y aparcamientos, vías privadas no destinadas para que lo vehículos realicen labores industriales o agrícolas y por los países que determine el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas. No cubre los riesgos derivados de la intervención en pruebas deportivas, debiéndose suscribir un seguro especial para estos casos. Tampoco cubre la responsabilidad en caso de conducir bajo la influencia del alcohol o de drogas o superar la tasa máxima permitida.
Las compañías aseguradoras que suscriban el seguro han de estar autorizadas por el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas.
Los titulares de vehículos que no hayan suscrito el seguro y circulen por el país, son los responsables de la falta de seguro y del pago de los daños que con ellos se causen, pudiendo ser sancionados con multa de hasta 3.005,06 euros en caso de accidente. La cobertura del seguro por daños corporales producidos por hechos de circulación cubre hasta un límite de 70.000.000 euros, y por daños materiales hasta 15.000.000 euros. En el caso de varios afectados por daños materiales y la suma de las indemnizaciones es superior al límite establecido, se reducirá el derecho de cada perjudicado en proporción a los daños sufridos. Esos límites los establece cada país.
La responsabilidad civil del Estado y de sus organismos por razón de la circulación de sus vehículos de motor será cubierta por la compañía en la que esté asegurado el vehículo, y si el vehículo no está asegurado será cubierta por el Fondo Compensador de Seguros. Si solo hay seguro de responsabilidad civil obligatorio, el seguro cubrirá hasta 15 millones de euros y el resto se reclamarán al Organismo titular del vehículo.

En caso de circular por España se garantiza la cobertura de todos los riesgos en los países adheridos al convenio multilateral de garantía.
En el caso de que el titular de un vehículo no haya suscrito el seguro de responsabilidad civil obligatorio, será el Consorcio de Compensación de Seguros quien indemniza los daños personales y/o materiales.
Si el propietario del vehículo presenta solicitud en 3 compañías y es rechazado, podrá asegurarlo en el Fondo de Compensación de Seguros.

Es un seguro de cosas y los elementos personales de un contrato de seguro de transportes de mercancías son: el asegurador o persona que asume el riesgo, asegurado y el tomador.
Se puede contratar por viaje o por tiempo determinado, cubriendo los daños que se produzcan durante el transporte aunque sus efectos se manifiesten hasta un máximo de seis meses más tarde de la fecha de expiración del transporte. El asegurador deberá indemnizar por los daños en el plazo no superior a 6 meses o se incrementará en el interés legal del dinero más un 50%.
Las acciones derivadas de un contrato de seguro de transportes prescriben a los dos años.
El seguro de transporte de mercancías es actualmente voluntario. Si el propietario del vehículo o mercancía, el comisionista o agencia de transporte quiere cubrir los riesgos de pérdida o deterioro de la mercancía podrán suscribir un seguro de daños.
El seguro de transportes se aplicará a cualquier medio de transportes e incluso en su transbordo a otros vehículos, cubriendo los daños a las mercancías no imputables al asegurado o vicios propios de la naturaleza de ellas, los medios utilizados u otros objetos asegurados. Si no se declaró el valor de las mercancías transportadas la compañía sólo pagará el límite de responsabilidad de 4,5 euros por kilogramo.
Si se utilizan diversos modos de transporte, y se averían las mercancías sin poderse determinar el momento en que se produjo, tendrá que responder el seguro que cubre la mayor parte del recorrido.
Los principales seguros específicos que el almacenista-distribuidor establece son el de responsabilidad civil, incendio, robo y transporte.
El asegurado perderá su derecho a indemnización cuando se produzca una modificación que le sea imputable porque se haya alterado el medio de transporte, el itinerario o se haya realizado el itinerario en tiempo distinto al previsto.
Cuando el seguro de un transporte cubra los riesgos de mercancías destinadas a la venta, la indemnización se regulará por el valor de las mercancías en el lugar de destino.
Si no se destinarán a la venta por el valor en el del lugar y momento que se cargaron.

Los dos elementos fundamentales de un ordenador son el Hardware y el Software.
El software es la parte inmaterial de un sistema informático, constituida por programas, aplicaciones, sistemas operativos, lenguajes y cualquier información que el
ordenador es capaz de almacenar.
El lenguaje de programación es el sistema simbólico de representación que transmite al ordenador las instrucciones del programa de forma comprensible por la máquina.
En el software o parte inmaterial de un ordenador se pueden distinguir dos elementos, que son el sistema operativo y programas de tratamiento.
El sistema operativo es el conjunto de programas que sirven para controlar la ejecución, carga o elaboración de los programas de tratamiento o aplicación.

En el sistema operativo Windows, las ventanas son un área rectangular en las pantallas, donde se muestra o se accede a la información.
El sistema RDS-TMC es un sistema informático que informa sobre el estado de las carreteras.
El procesador de textos es un programa informático que se utiliza para escribir cartas regularmente.
El disco duro no está construido sobre material plástico.
Una impresora es un instrumento informático que se utiliza para exponer sobre papel el trabajo realizado en el ordenador.
El escáner es un instrumento que se utiliza para pasar las fotos e ilustraciones del
papel al ordenador.
Sin embargo, se pueden introducir imágenes nuevas en el ordenador incluso sin tener escáner.
Un plotter sirve para imprimir planos.
Para navegar por Internet debe contar con una línea ADSL.
Un virus informático es cualquier programa hostil que provoca efectos indeseables para el ordenador.
Es falso que un USB sea un puerto que sirve para conectar periféricos.

No es correcto decir que uno de los objetivos de la Comisión Europea en materia de telemática en el transporte por carretera es: mejorar el medio ambiente, ayudar económicamente a las empresas en crisis, o garantizar la interoperabilidad entre las infraestructuras y los servicios a fin de ofrecer a los usuarios un servicio óptimo.
Como regla general es posible la contratación de medios de transporte mediante medios telemáticos.
Un sistema telemático en línea (on line) es aquel que acepta directamente la entrada de datos desde un punto fuente de información y envía los resultados ya procesados al punto de destino de información.
Una base de datos es una colección homogénea de registros de interés para el usuario.
Para darse a conocer una empresa internacionalmente mediante internet sería conveniente la utilización de una página Web.
Una ventaja de la telemática en el sector del transporte por carretera es que garantiza una conducción más segura.
Internet es un sistema para agilizar el intercambio normalizado de datos y documentos entre los sistemas informáticos de los participantes en transacciones comerciales, y permite cubrir las necesidades comerciales de una empresa en cuanto a relaciones comerciales, transporte, aduanas, seguros y fabricación.
El correo electrónico agiliza el intercambio de datos y documentos mediante la informática.
El email es un servicio que permite enviar y recibir mensajes rápidamente.
La principal utilidad del correo electrónico es enviar mensajes de texto a otros usuarios mediante el ordenador, para ser almacenados y posteriormente recuperados y leídos cuando el destinatario lo desee. No necesita que el usuario que envía el mensaje
y el que lo recibe están disponibles simultáneamente.
Una transferencia electrónica de fondos es un sistema especialmente dedicado a operaciones de pago ya sea de crédito o de débito, de forma informatizada.
El facsímil o fax es un servicio telemático para la transmisión de datos escritos.
La radiomensajería es un servicio unidireccional selectivo de avisos mediante un pequeño terminal portátil.
El GPS o sistema de posicionamiento global, facilita en el sector de transportes la localización geográfica del vehículo a lo largo del recorrido.

Una factura es una cuenta detallada de una venta u otra operación mercantil, con expresión del número, precio e impuestos.
Se harán para la totalidad de las entregas de bienes y prestaciones de servicios.
Siempre es obligatorio que conste en la factura la descripción de los bienes o servicios objeto de la operación.
Las facturas han de ser como norma general individualizadas para cada cliente.
Las facturas las extiende el vendedor en el caso de compra-venta.
Es obligatorio expedir facturas en las operaciones comerciales con otros países miembros de la Unión Europea.
En una misma factura, se pueden englobar las operaciones de un mismo cliente realizadas en un periodo máximo de un mes natural.
Deberá ser emitida, factura o documento sustitutivo, tan pronto se tenga conocimiento de un error.
En la parte del talonario y en la matriz de los vales de las facturas, se hará constar obligatoriamente número de identificación fiscal del expedidor, número y serie, razón social, tipo impositivo y contraprestación total.
El importe de la factura engloba el valor del servicio más el importe del IVA, siendo en el transporte de mercancías el tipo impositivo del 18%, y en el de viajeros el 8%. No será necesario hacer constar en las facturas los datos del cliente en operaciones inferiores a 100 euros y que reúnan las condiciones exigidas por la Ley.

Los empresarios y profesionales están obligados a conservar las copias de las facturas emitidas, así como los originales de las recibidas de sus proveedores, previamente numeradas correlativamente.
Están obligados a conservar las facturas y sus copias, o los documentos sustitutivos, durante un plazo de 4 años.
Sólo se podrá expedir un original.
Los ejemplares duplicados de los originales de las facturas, sólo se podrán expedir si en una operación concurren varios clientes, y en supuestos de pérdida del original, haciendo constar “Duplicado”.
Si se advierte un error en una factura, deberá emitirse una factura rectificativa.

En las facturas se deberá hacer constar el IVA, el tipo y la cuota. Cuando las facturas emitidas por el empresario estén sujetas a IVA, y no acogidas
a regímenes especiales, se anotarán correlativamente en un libro registro de facturas emitidas, y las recibidas se deberán anotar en el libro de facturas recibidas.
En ningún caso se pueden acreditar facturas, por operaciones no realizadas, con objeto de determinar cuotas o bases tributarias.
Es obligatorio para un empresario sometido al Régimen de Estimación Directa del IRPF, expedir y entregar facturas o documentos análogos de las operaciones y conservar copia de los mismos.
Se considera infracción grave acreditar improcedentemente facturas para determinar la base del Impuesto sobre Sociedades, o de la Renta de las personas físicas.

Las facturas “Pro-Forma” son una oferta de venta.
La obligación de expedir factura, podrá ser cumplida mediante la expedición de un tique y copia de este en determinadas operaciones, cuando su importe no exceda de 3.000 euros.
Puede sustituirse una factura por un vale o tique, expedido por máquina registradora en el transporte de personas, público regular de viajeros, en las ventas al por menor, servicios de ambulancia.
En los supuestos en los que la factura puede ser sustituida por un vale o tique, existe obligación de expedir factura cuando el cliente lo exija, cualquiera que sean las circunstancias que concurren en el mismo.

No podrá sustituirse por un tique o talonario el transporte de mercancías.
Para la comunicación entre las diferentes delegaciones u oficinas de la empresa, y el envío de documentos internos a través de la red informática, se requiere rappels.

Un operador de transportes de mercancías (en adelante OT), es la empresa que interviene como mediadora entre un transportista y un cargador, en la contratación del transporte público de mercancías, en relación con la totalidad de los modos de transporte.
Un OT, en su función comercializadora, puede contratar en nombre propio con transportistas legalmente autorizados la distribución de las mercancías. Sería infracción grave el contratar con quien no esté debidamente autorizado para transportar.
Si interviniendo un OT en la contratación de un transporte por carretera, surgen problemas con el transporte, tanto el usuario como el transportista pueden reclamarle unilateralmente al mediador.
Las agencias de transporte de mercancías, actuando como comisionistas, deben asumir la posición de cargador frente al transportista y la posición de transportista frente al cargador.

Los OT, precisan de autorización administrativa para realizar la actividad de cualquier ámbito territorial. El otorgamiento de autorizaciones de agencia de transporte de mercancías no está sujeto a limitaciones cuantitativas.
Las autorizaciones se otorgarán bajo una sola modalidad de OT desde el 2-1-98, para realizar las funciones de OT, transitario o almacenista distribuidor. El competente para otorgarlas es el órgano estatal o autonómico, que directamente o por delegación, ostente la competencia por razón del lugar donde hayan de domiciliarse.
Para el desarrollo de su actividad mediadora, los OT pueden utilizar la totalidad de los modos de transporte: carretera, barco, ferrocarril…
Los OT pueden actuar en las operaciones de transporte público de mercancías como remitentes o como consignatarios.
Los portales de cargas que actúan a través de internet, o por medios telefónicos o telemáticos, necesitan la misma autorización que las Agencias de transporte de mercancías.
Para realizar las actividades de almacenistas-distribuidores será preciso estar en posesión de la correspondiente autorización administrativa.

El Registro General de Transportistas y de Empresas de Actividades Auxiliares y Complementarias del Transporte tiene carácter público.
Será necesario para acceder a la autorización, ser español o miembro de la UE, o de un país extranjero con el que se haya suscrito tratado, por el que no sea exigible el requisito de la nacionalidad.
Para acreditar el requisito de la nacionalidad, los españoles lo harán con el DNI y los extranjeros con el pasaporte o documento similar.
La capacitación profesional debe poseerla el titular de la autorización, y si se trata de una empresa colectiva, quien vaya a realizar la dirección efectiva y reúna otros requisitos. En este caso no podrá estar capacitando a otra empresa, concediéndosele un plazo de tres meses para justificar que cumple el requisito de capacitación, habiendo presentado declaración jurada de que renuncia a continuar capacitando a la anterior
empresa en su caso.
Las empresas que realicen las actividades de agencia de transportes de mercancías, de transitario y de almacenista-distribuidor deberán disponer de un capital desembolsado y reservas de, al menos, 60.000 euros.
La capacidad económica, por tanto, para la obtención de la autorización de OT se acredita disponiendo de un capital y reservas de al menos 60.000 euros.
El empresario individual puede acreditar el cumplimiento de este requisito, presentando la declaración de ingreso del impuesto sobre el patrimonio, o certificación financiera acreditativa de la suficiencia de su capacidad económica, o bien declaración responsable del solicitante de cumplir el requisito, acompañando documentos que lo justifiquen.
La honorabilidad se acredita, mediante declaración responsable del titular de la autorización, de no hallarse incurso en ninguna circunstancia de pérdida de la honorabilidad. En el caso de las personas jurídicas la deberán cumplir los que de forma permanente y efectiva dirijan la empresa.

Para realizar las actividades de transitario será preciso estar en posesión de la correspondiente autorización administrativa.
Organizan los transportes internacionales y en régimen de tránsito aduanero, así como los transportes internos que antecedan o continúen el transporte internacional.
Los transitarios, en el ejercicio de sus funciones de intermediación y organización de los transportes internacionales, podrán coordinar el tránsito, la reexpedición, el trasbordo, cumplir las formalidades administrativas ligadas al régimen de tránsito aduanero, depositar o almacenar mercancías procedentes o destinadas al transporte internacional, consolidar y desconsolidar mercancías, depositar o almacenar mercancías procedentes o destinadas al transporte internacional o en régimen de tránsito aduanero, contratar la realización de los portes con las empresas de transporte, pero no podrán contratar el transporte en nombre ajeno, es decir, sólo podrán contratarlo en nombre propio.
Los precios que apliquen los transitarios en su intervención en los transportes internacionales serán libres.

La LOTT considera esta actividad como auxiliar y complementaria del transporte.
Son las personas físicas o jurídicas que reciben en depósito bienes y mercancías ajenas, para luego distribuirlas según instrucciones de los depositantes, realizando funciones de almacenaje, custodia, manipulación, administración, control, preparación de pedidos, ruptura de cargas y distribución con vehículos propios que dispongan de autorización de transporte público o ajeno.
El almacenista distribuidor realiza su actividad sobre la base de uno o varios contratos de depósitos mercantiles, cuyo objeto es la custodia y distribución de las mercancías de terceros.
Los almacenistas-distribuidores, en relación con la contratación del transporte de mercancías, sólo podrán contratarlo en nombre propio.
En el almacenaje de la mercancía hay contrato de depósito, siendo una función complementaria y no principal de los OT.
Para alcanzar el umbral de rentabilidad en un almacén de distribución, hay que conseguir un nivel de ocupación en torno al 50% – 60%.
Si las mercancías depositadas en los locales de un almacenista-distribuidor, se pierden o dañan por dolo o negligencia del mismo, responderá de los perjuicios ocasionados.
Si el almacenista, no es resarcido de los gastos que le ha supuesto la conservación de la cosa depositada, puede retenerla en calidad de prenda, hasta el cobro de dichos gastos.
Las mercancías depositadas en un Almacenista-Distribuidor, necesariamente deben estar aseguradas por los posibles daños que puedan sufrir.

Los principales seguros específicos de los almacenistas distribuidores, son los de responsabilidad civil, incendio, robo y transporte.
Los precios de la actividad de almacenista distribuidor son libres. Las tarifas de almacenaje y distribución, deberán basarse sobre factores como el almacenamiento, el manejo y los costes administrativos.

Tienen esta consideración, los centros que acojan en su recinto un conjunto de servicio e instalaciones donde se desarrollen actividades vinculadas al transporte.
Actualmente no es exigible la capacitación profesional, económica o de honorabilidad para ejercer la actividad referente a Estaciones de Mercancías.
Son centros que concentran las salidas y llegadas a una población de los vehículos de transporte público, acogiendo servicios e instalaciones como centro de información, distribución, agencias de transporte.
Tendrán la consideración de centros de transporte de mercancías, aquellas estaciones de transporte que dispongan de una superficie mínima de 150.000 metros cuadrados, de los que al menos 25.000 deben destinarse a naves, almacenes y oficinas.