{"id":153,"date":"2021-04-09T14:47:52","date_gmt":"2021-04-09T14:47:52","guid":{"rendered":"http:\/\/gextrans.com\/?page_id=153"},"modified":"2021-11-20T10:38:15","modified_gmt":"2021-11-20T10:38:15","slug":"los-incoterms","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tpvcar.com\/gextrans.com\/los-incoterms\/","title":{"rendered":"Los incoterms"},"content":{"rendered":"<details class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><summary> \u00bfQu\u00e9 es un Incoterm 2010?<\/summary>\n<p><button id=\"bb1\" type=\"button\" value=\"Play\" class=\"responsivevoice-button\" title=\"ResponsiveVoice Tap to Start\/Stop Speech\"><span>&#128266; Leer texto<\/span><\/button>\n        <script>\n            bb1.onclick = function(){\n                if(responsiveVoice.isPlaying()){\n                    responsiveVoice.cancel();\n                }else{\n                    responsiveVoice.speak(\"Los Incoterms 2010 Antes de proyectar un transporte de mercanc\u00edas a nivel internacional, es necesario clarificar esta pregunta de fondo: \u00bfen qu\u00e9 momento los riesgos y los costes son transferidos al comprador? En 1936, por vez primera, la C\u00e1mara de Comercio Internacional (CCI), ubicada en Par\u00eds, publica como Incoterms 1936 (INternational COmmercial TERMS), una serie de reglas internacionales para responder a esta interrogante. Para adaptar estas reglas a las pr\u00e1cticas comerciales Internacionales m\u00e1s recientes, diversas enmiendas han sido a\u00f1adidas a las reglas de 1936, hasta llegar hoy a los \u201cIncoterms 2010\u201d, que reemplazan los Incoterms 2000. Las \u00faltimas modificaciones, en aplicaci\u00f3n desde el primero de enero 2011, est\u00e1n relacionadas principalmente con la supresi\u00f3n de cuatro Incoterms \u2013 DEQ, DES, DAF y DDU \u2013 y con la introducci\u00f3n de dos nuevos Incoterms \u201cD\u201d, DAT (Entregado en Terminal) y DAP (Entregado en el punto de destino). Repartici\u00f3n de los costes seg\u00fan el Incoterm negociado en el contrato. La gesti\u00f3n de los riesgos. Refiri\u00e9ndose en sus contratos a un t\u00e9rmino de la CCI, el comprador y el vendedor reducen la incertidumbre propia a toda transacci\u00f3n internacional, como pr\u00e1cticas comerciales e interpretaciones diferentes de un pa\u00eds al otro. Vuelven m\u00e1s precisas sus responsabilidades y obligaciones respectivas para la entrega de mercanc\u00edas y las obligaciones de documentos del vendedor. De esta forma los INCOTERMS, aunque son facultativos, son cl\u00e1usulas estandarizadas y reconocidas que permiten evitar litigios, distribuyendo claramente entre el comprador y el vendedor: los costes y los riesgos. Adem\u00e1s, los Incoterms distinguen el tema de la transferencia de riesgos y la transferencia de propiedad, \u00e9sta \u00faltima sometida a la ley que rige el contrato. Concretamente, en un contrato de venta internacional los Incoterms clarificar\u00e1n los siguientes puntos: Situar el punto cr\u00edtico de la transferencia de los riesgos del vendedor al comprador en el proceso de env\u00edo de mercanc\u00edas (riesgos de p\u00e9rdida, deterioro, hurto de las mercanc\u00edas), permitiendo as\u00ed que quien asume estos riesgos pueda tomar medidas preventivas, sobre todo en cuanto a seguros. Indicar qui\u00e9n \u2013el vendedor o el comprador\u2013 debe cerrar el contrato de transporte. Repartir entre ambas partes los gastos log\u00edsticos y administrativos en las diferentes etapas del proceso. Precisar qui\u00e9n est\u00e1 a cargo del embalaje, el marcado de la mercanc\u00eda, las operaciones de manutenci\u00f3n, de carga y descarga de las mercanc\u00edas, o la carga o transferencia del contenido de los contenedores, al igual que las operaciones de inspecci\u00f3n. Fijar las obligaciones respectivas para la realizaci\u00f3n de las formalidades de exportaci\u00f3n y\/o importaci\u00f3n, el pago de los derechos e impuestos de importaci\u00f3n, al igual que el suministro de los documentos. Existen 11 Incoterms aceptados por la CCI (codificaci\u00f3n original inglesa en tres letras, ej.: FOB) m\u00e1s una localizaci\u00f3n precisa, ej.: \u201cFOB Le Havre\u201d.\", \"Spanish Female\");\n                }\n            };\n        <\/script>\n    <\/p>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Los Incoterms 2010<\/dt>\n<dd>Antes de proyectar un transporte de mercanc\u00edas a nivel internacional, es necesario clarificar esta pregunta de fondo:<\/dd>\n<dd>\u00bfen qu\u00e9 momento los riesgos y los costes son transferidos al comprador?<\/dd>\n<dd>En 1936, por vez primera, la C\u00e1mara de Comercio Internacional (CCI), ubicada en Par\u00eds, publica como Incoterms 1936 (INternational COmmercial TERMS), una serie de reglas internacionales para responder a esta interrogante.<\/dd>\n<dd>Para adaptar estas reglas a las pr\u00e1cticas comerciales Internacionales m\u00e1s recientes, diversas enmiendas han sido a\u00f1adidas a las reglas de 1936, hasta llegar hoy a los \u201cIncoterms 2010\u201d, que reemplazan los Incoterms 2000.<\/dd>\n<dd>Las \u00faltimas modificaciones, en aplicaci\u00f3n desde el primero de enero 2011, est\u00e1n relacionadas principalmente con la supresi\u00f3n de cuatro Incoterms \u2013 DEQ, DES, DAF y DDU \u2013 y con la introducci\u00f3n de dos nuevos Incoterms \u201cD\u201d, DAT (Entregado en Terminal) y DAP (Entregado en el punto de destino).<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dd>\n<h3>Repartici\u00f3n de los costes seg\u00fan el Incoterm negociado en el contrato.<\/h3>\n<h3><a href=\"https:\/\/www.tpvcar.com\/gextrans.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/incoterm1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-884 size-full\" src=\"https:\/\/www.tpvcar.com\/gextrans.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/incoterm1.png\" alt=\"incoterm\" width=\"820\" height=\"773\"\/><\/a><\/h3>\n<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt><\/dt>\n<dt>La gesti\u00f3n de los riesgos.<\/dt>\n<dd>Refiri\u00e9ndose en sus contratos a un t\u00e9rmino de la CCI, el comprador y el vendedor reducen la incertidumbre propia a toda transacci\u00f3n internacional, como pr\u00e1cticas comerciales e interpretaciones diferentes de un pa\u00eds al otro. Vuelven m\u00e1s precisas sus responsabilidades y obligaciones respectivas para la entrega de mercanc\u00edas y las obligaciones de documentos del vendedor. De esta forma los INCOTERMS, aunque son facultativos, son cl\u00e1usulas estandarizadas y reconocidas que permiten evitar litigios, distribuyendo claramente entre el comprador y el vendedor:<\/dd>\n<dd><strong>los costes y los riesgos.<\/strong><\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dd>Adem\u00e1s, <strong>los Incoterms distinguen el tema de la transferencia de riesgos y la transferencia de propiedad<\/strong>, \u00e9sta \u00faltima sometida a <span style=\"color: #0066cc;\">la ley que rige el contrato<\/span>. Concretamente, en un contrato de venta internacional los Incoterms clarificar\u00e1n los siguientes puntos:\n<ol>\n<li>Situar el punto cr\u00edtico de la transferencia de los riesgos del vendedor al comprador en el proceso de env\u00edo de mercanc\u00edas (riesgos de p\u00e9rdida, deterioro, hurto de las mercanc\u00edas), permitiendo as\u00ed que quien asume estos riesgos pueda tomar medidas preventivas, sobre todo en cuanto a seguros.<\/li>\n<li>Indicar qui\u00e9n \u2013el vendedor o el comprador\u2013 debe cerrar el contrato de transporte.<\/li>\n<li>Repartir entre ambas partes los gastos log\u00edsticos y administrativos en las diferentes etapas del proceso.<\/li>\n<li>Precisar qui\u00e9n est\u00e1 a cargo del embalaje, el marcado de la mercanc\u00eda, las operaciones de manutenci\u00f3n, de carga y descarga de las mercanc\u00edas, o la carga o transferencia del contenido de los contenedores, al igual que las operaciones de inspecci\u00f3n.<\/li>\n<li>Fijar las obligaciones respectivas para la realizaci\u00f3n de las formalidades de exportaci\u00f3n y\/o importaci\u00f3n, el pago de los derechos e impuestos de importaci\u00f3n, al igual que el suministro de los documentos. Existen 11 Incoterms aceptados por la CCI (codificaci\u00f3n original inglesa en tres letras, ej.: FOB) m\u00e1s una localizaci\u00f3n precisa, ej.: \u201cFOB Le Havre\u201d.<\/li>\n<\/ol>\n<\/dd>\n<\/dl>\n<h2><\/h2>\n<p><br \/>\n<\/p><\/details>\n\n\n<details class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><summary> \u00bfC\u00f3mo utilizar los Incoterms 2010?<\/summary>\n<p><button id=\"bb2\" type=\"button\" value=\"Play\" class=\"responsivevoice-button\" title=\"ResponsiveVoice Tap to Start\/Stop Speech\"><span>&#128266; Leer texto<\/span><\/button>\n        <script>\n            bb2.onclick = function(){\n                if(responsiveVoice.isPlaying()){\n                    responsiveVoice.cancel();\n                }else{\n                    responsiveVoice.speak(\"Precisar el contrato de venta. Para usar los Incoterms 2010 es conveniente precisar claramente en el contrato de venta que se recurre a ellos, indicando: \u201cla regla Incoterms escogida, incluyendo el lugar designado, seguida por Incoterms 2010\u201d. Escoger la regla Incoterms adecuada. La elecci\u00f3n del Incoterm hace plenamente parte de la negociaci\u00f3n comercial. Debe efectuarse seg\u00fan las capacidades de organizaci\u00f3n de la empresa, el medio de transporte utilizado, el nivel de servicio que se desea aportar al cliente o recibir del proveedor, o seg\u00fan las costumbres del mercado, las pr\u00e1cticas de la competencia, etc. El Incoterm elegido debe adaptarse tanto a las mercanc\u00edas que ser\u00e1n despachadas como al medio de transporte. Se\u00f1alar el lugar o el puerto con precisi\u00f3n. Para una aplicaci\u00f3n \u00f3ptima de los Incoterms, las partes involucradas son invitadas a designar el lugar o el puerto de la manera m\u00e1s precisa posible. Ej., FCA 25 Rue Saint Charles, Bordeaux, France, Incoterms 2010. Hay que se\u00f1alar al respecto que para ciertos Incoterms, como CPT, CIP, CFR o CIF, el lugar designado no es el mismo que el lugar de entrega: se trata del destino hasta donde el transporte ha sido pagado. Para precisar el destino final de la mercanc\u00eda y evitar cualquier ambig\u00fcedad, conviene mencionar el lugar preciso.Sucede lo mismo cuando se precisa \u201cen f\u00e1brica\u201d: \u00bfse trata de una f\u00e1brica en Francia o de una f\u00e1brica implantada en el extranjero por una firma francesa? La menci\u00f3n en el contrato de venta del lugar convenido. Por ejemplo: CIF Rouen, CCI 2010; la inclusi\u00f3n sistem\u00e1tica del lugar de referencia (puerto, frontera, etc.) junto a la sigla utilizada. Las otras precauciones a tomar en cuenta. El uso de los Incoterms requiere ciertas precauciones, como: El buen conocimiento del significado de cada Incoterm y de su sigla. Usar las variantes de los Incoterms con precisi\u00f3n, para evitar las confusiones que podr\u00edan generarse de su mala interpretaci\u00f3n (ej.: FOB USA). Los Incoterms son una norma admitida en el mundo entero. Por ello, como todas las normas (industria, calidad, poluci\u00f3n), su apelaci\u00f3n no est\u00e1 sujeta a ninguna divergencia. \u00dasense \u00fanicamente las abreviaciones normalizadas. \u00a1Se prohibir\u00e1 cualquier otro c\u00f3digo! Y, como con toda norma, hay que mencionarla expl\u00edcitamente. Como los caballos DIN o el ISO 9002, despu\u00e9s de las tres letras del Incoterm debe aparecer, adem\u00e1s de los lugares convenidos, la menci\u00f3n \u201cIncoterm\u201d, o incluso \u201cIncoterm ICC\u201d. No dude en recurrir a una oficina de juristas internacionales. La tendencia actual del comercio internacional se materializa por el hecho de que el comprador se ve liberado de toda preocupaci\u00f3n de log\u00edstica. Esto valoriza la posici\u00f3n del exportador. Es necesario negociar correctamente los t\u00e9rminos del contrato en el momento de un primer despacho, y sobre todo en el caso de pa\u00edses de riesgo, en que se aconsejar\u00e1 una carta de cr\u00e9dito como medio de pago.\", \"Spanish Female\");\n                }\n            };\n        <\/script>\n    <\/p>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Precisar el contrato de venta.<\/dt>\n<dd>Para usar los Incoterms 2010 es conveniente precisar claramente en el contrato de venta que se recurre a ellos, indicando: \u201cla regla Incoterms escogida, incluyendo el lugar designado, seguida por Incoterms 2010\u201d.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Escoger la regla Incoterms adecuada.<\/dt>\n<dd>La elecci\u00f3n del Incoterm hace plenamente parte de la negociaci\u00f3n comercial. Debe efectuarse seg\u00fan las capacidades de organizaci\u00f3n de la empresa, el medio de transporte utilizado, el nivel de servicio que se desea aportar al cliente o recibir del proveedor, o seg\u00fan las costumbres del mercado, las pr\u00e1cticas de la competencia, etc. El Incoterm elegido debe adaptarse tanto a las mercanc\u00edas que ser\u00e1n despachadas como al medio de transporte.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Se\u00f1alar el lugar o el puerto con precisi\u00f3n.<\/dt>\n<dd>Para una aplicaci\u00f3n \u00f3ptima de los Incoterms, las partes involucradas son invitadas a designar el lugar o el puerto de la manera m\u00e1s precisa posible. Ej., FCA 25 Rue Saint Charles, Bordeaux, France, Incoterms 2010. Hay que se\u00f1alar al respecto que para ciertos Incoterms, como CPT, CIP, CFR o CIF, el lugar designado no es el mismo que el lugar de entrega: se trata del destino hasta donde el transporte ha sido pagado. Para precisar el destino final de la mercanc\u00eda y evitar cualquier ambig\u00fcedad, conviene mencionar el lugar preciso.Sucede lo mismo cuando se precisa \u201cen f\u00e1brica\u201d: \u00bfse trata de una f\u00e1brica en Francia o de una f\u00e1brica implantada en el extranjero por una firma francesa? La menci\u00f3n en el contrato de venta del lugar convenido. Por ejemplo: CIF Rouen, CCI 2010; la inclusi\u00f3n sistem\u00e1tica del lugar de referencia (puerto, frontera, etc.) junto a la sigla utilizada.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Las otras precauciones a tomar en cuenta.<\/dt>\n<dd>El uso de los Incoterms requiere ciertas precauciones, como:<\/dd>\n<dd>\n<ul>\n<li>El buen conocimiento del significado de cada Incoterm y de su sigla.<\/li>\n<li>Usar las variantes de los Incoterms con precisi\u00f3n, para evitar las confusiones que podr\u00edan generarse de su mala interpretaci\u00f3n (ej.: FOB USA).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los Incoterms son una norma admitida en el mundo entero. Por ello, como todas las normas (industria, calidad, poluci\u00f3n), su apelaci\u00f3n no est\u00e1 sujeta a ninguna divergencia. \u00dasense \u00fanicamente las abreviaciones normalizadas. \u00a1Se prohibir\u00e1 cualquier otro c\u00f3digo! Y, como con toda norma, hay que mencionarla expl\u00edcitamente. Como los caballos DIN o el ISO 9002, despu\u00e9s de las tres letras del Incoterm debe aparecer, adem\u00e1s de los lugares convenidos, la menci\u00f3n \u201cIncoterm\u201d, o incluso \u201cIncoterm ICC\u201d.<\/p>\n<p>No dude en recurrir a una oficina de juristas internacionales. La tendencia actual del comercio internacional se materializa por el hecho de que el comprador se ve liberado de toda preocupaci\u00f3n de log\u00edstica. Esto valoriza la posici\u00f3n del exportador. Es necesario negociar correctamente los t\u00e9rminos del contrato en el momento de un primer despacho, y sobre todo en el caso de pa\u00edses de riesgo, en que se aconsejar\u00e1 una carta de cr\u00e9dito como medio de pago.<\/p><\/dd>\n<\/dl>\n<p><br \/>\n<\/p><\/details>\n\n\n<details class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><summary> \u00bfCu\u00e1les son los Incoterms 2010?<\/summary>\n<p><button id=\"bb3\" type=\"button\" value=\"Play\" class=\"responsivevoice-button\" title=\"ResponsiveVoice Tap to Start\/Stop Speech\"><span>&#128266; Leer texto<\/span><\/button>\n        <script>\n            bb3.onclick = function(){\n                if(responsiveVoice.isPlaying()){\n                    responsiveVoice.cancel();\n                }else{\n                    responsiveVoice.speak(\"Clasificaci\u00f3n por grados ascendentes de obligaciones para el vendedor Table of equivalence, French source: JO of August 14, 1998, international sales conditions Clasificaci\u00f3n de los Incoterms, distribuidos seg\u00fan el medio de transporte Familia Incoterm Todo medio de transporte (incluido mar\u00edtimo) EXW, FCA, CPT, CIP, DAT*, DAP*, DDP Transporte fluvial y mar\u00edtimo FAS, FOB, CFR, CIF * DAT y DAP pueden ser utilizados indiferentemente para las transacciones en que un s\u00f3lo tipo o varios tipos de transporte son usados. Entrega directa a la salida, venta en la llegada: una distinci\u00f3n fundamental Entrega directa a la salida Una entrega directa a la salida significa que la mercanc\u00eda viaja por cuenta y riesgo del comprador, es decir: desde su disponibilidad en los locales del vendedor (EXW) ; desde el momento en que fue entregada al transportista para ser despachada (FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT y CIP); Los Incoterms de entrega directa a la salida hacen que el comprador (en una proporci\u00f3n mayor o menor) asuma los costes y riesgos inherentes al transporte de mercanc\u00edas. Entrega en la llegada Una venta en la llegada significa que la mercanc\u00eda viaja por cuenta y riesgo del vendedor hasta el punto\/puerto convenido. Esto corresponde a 3 Incoterms: hasta el final del transporte mar\u00edtimo y del desembarco (DAP); hasta el punto de destino (DAT, DDP).\", \"Spanish Female\");\n                }\n            };\n        <\/script>\n    <\/p>\n<h3>Clasificaci\u00f3n por grados ascendentes de obligaciones para el vendedor<\/h3>\n<p class=\"sources\">Table of equivalence, French source: JO of August 14, 1998, international sales conditions<\/p>\n<h3>Clasificaci\u00f3n de los Incoterms, distribuidos seg\u00fan el medio de transporte<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tpvcar.com\/gextrans.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/incoterm2.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-883 size-full\" src=\"https:\/\/www.tpvcar.com\/gextrans.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/incoterm2.png\" alt=\"incoterm2\" width=\"1062\" height=\"425\"\/><\/a><\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>Familia<\/td>\n<td>Incoterm<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Todo medio de transporte (incluido mar\u00edtimo)<\/td>\n<td>EXW, FCA, CPT, CIP, DAT*, DAP*, DDP<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transporte fluvial y mar\u00edtimo<\/td>\n<td>FAS, FOB, CFR, CIF<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"sources\">* DAT y DAP pueden ser utilizados indiferentemente para las transacciones en que un s\u00f3lo tipo o varios tipos de transporte son usados.<\/p>\n<h3>Entrega directa a la salida, venta en la llegada: una distinci\u00f3n fundamental<\/h3>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Entrega directa a la salida<\/dt>\n<dd>Una entrega directa a la salida significa que la mercanc\u00eda viaja por cuenta y riesgo del comprador, es decir:\n<ul>\n<li>desde su disponibilidad en los locales del vendedor (EXW) ;<\/li>\n<li>desde el momento en que fue entregada al transportista para ser despachada (FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT y CIP);<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los Incoterms de entrega directa a la salida hacen que el comprador (en una proporci\u00f3n mayor o menor) asuma los costes y riesgos inherentes al transporte de mercanc\u00edas.<\/p><\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Entrega en la llegada<\/dt>\n<dd>Una venta en la llegada significa que la mercanc\u00eda viaja por cuenta y riesgo del vendedor hasta el punto\/puerto convenido. Esto corresponde a 3 Incoterms:\n<ul>\n<li>hasta el final del transporte mar\u00edtimo y del desembarco (DAP);<\/li>\n<li>hasta el punto de destino (DAT, DDP).<\/li>\n<\/ul>\n<\/dd>\n<\/dl>\n<h2><\/h2>\n<h2><\/h2>\n<p><br \/>\n<\/p><\/details>\n\n\n<details class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><summary> \u00bfQu\u00e9 significan los diferentes Incoterms?<\/summary>\n<p><button id=\"bb4\" type=\"button\" value=\"Play\" class=\"responsivevoice-button\" title=\"ResponsiveVoice Tap to Start\/Stop Speech\"><span>&#128266; Leer texto<\/span><\/button>\n        <script>\n            bb4.onclick = function(){\n                if(responsiveVoice.isPlaying()){\n                    responsiveVoice.cancel();\n                }else{\n                    responsiveVoice.speak(\"El t\u00e9rmino Ex Works (EXW) \/ Entrega directa a la salida Vendedor La \u00fanica responsabilidad del vendedor es poner la mercanc\u00eda a disposici\u00f3n del comprador en sus locales en un embalaje adaptado al tipo de transporte (en general, el precio incluye la ubicaci\u00f3n de la mercanc\u00eda en palets). Comprador El comprador asume todos los gastos y riesgos inherentes al transporte, desde la salida de la f\u00e1brica hasta el destino. El t\u00e9rmino EXW representa la menor cantidad de obligaciones para el vendedor. Sin embargo, si las partes desean que la carga de la mercanc\u00eda al salir sea asumida por el vendedor \u201cEXW Loaded\u201d, gastos y riesgos, deber\u00e1n para ello se\u00f1alarlo claramente a trav\u00e9s de una cl\u00e1usula expl\u00edcita que se a\u00f1adir\u00e1 en el contrato de venta (ej.: EXW Par\u00eds cargado, CCI 2010). Se asume que el vendedor presta al comprador, seg\u00fan el pedido de \u00e9ste y asumiendo gastos y riesgos, toda la asistencia necesaria para la obtenci\u00f3n de una licencia de exportaci\u00f3n, un seguro, d\u00e1ndole toda la informaci\u00f3n \u00fatil a su disposici\u00f3n para permitirle al comprador exportar su mercanc\u00eda de manera segura. Variante \u00abEXW Loaded\u00bb, o en espa\u00f1ol \u201cen f\u00e1brica, cargado en\u201d. La revisi\u00f3n 2000 de los Incoterms introdujo este concepto de \u201cEXW loaded\u201d, que reconoce una pr\u00e1ctica muy utilizada: el vendedor es responsable de la carga de la mercanc\u00eda en el veh\u00edculo del comprador. Formulaciones EXW Gastos Riesgos Embalaje V V Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista C C Aduana exportaci\u00f3n C C Manutenci\u00f3n transporte principal (carga) C C Transporte principal C C Seguro transporte C C Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga) C C Aduana importaci\u00f3n C C Al finalizar la ruta C C El t\u00e9rmino FCA: (Free Carrier \/ Franco -Transportista, punto de entrega convenido) Vendedor Si la entrega se efect\u00faa en los locales del vendedor, es el vendedor quien efect\u00faa la carga de la mercanc\u00eda, embalada convenientemente en el veh\u00edculo proporcionado por el comprador (se\u00f1\u00e1lese \u201cFCA locales del vendedor\u201d). El pago de aranceles de exportaci\u00f3n es responsabilidad del vendedor. Comprador El comprador escoge el medio de transporte y el transportista con quien desea efectuar el contrato de transporte, y cancela el transporte principal. El traspaso de los gastos y riesgos ocurre cuando el transportista se hace cargo de la mercanc\u00eda. Las partes deben convenir un lugar para la entrega de las mercanc\u00edas (terminal del transportista o locales del vendedor). El vendedor debe, si fuese necesario, entregar la mercanc\u00eda al comprador en tiempo \u00fatil, e incluso darle asistencia para obtener todo documento o informaci\u00f3n relacionados con la seguridad necesaria para la exportaci\u00f3n y\/o la importaci\u00f3n de sus mercanc\u00edas y\/o para su transporte al destino final. Los documentos proporcionados y\/o el apoyo proporcionado son asumidos costes y riesgos por el comprador. Variante \u00abFCA locales del vendedor\u00bb Este Incoterm se volvi\u00f3 oficial en la revisi\u00f3n 2000 de los Incoterms: el vendedor es responsable de cargar las mercanc\u00edas. Precisi\u00f3n geogr\u00e1fica M\u00e1s a\u00fan que en los otros Incoterms, en FCA se precisar\u00e1 con cuidado el \u201cpunto convenido\u201d. FCA (Le Havre) no es suficiente si el exportador se encuentra en Le Havre. \u00bfSe trata de FCA (f\u00e1brica Le Havre) o FCA (bodega de agrupamiento del consignatario X Le Havre), o aun FCA (muelle N\u00b0 X del puerto de Le Havre)? Si la entrega se realiza en otro lugar que los locales del vendedor, por ejemplo una entrega en un terminal de transporte \u2013de carreteras, ferroviario, a\u00e9reo, mar\u00edtimo\u2013, el vendedor encaminar\u00e1 la mercanc\u00eda hasta ese terminal, pero no ser\u00e1 responsable de la descarga del veh\u00edculo. La descarga incumbir\u00e1 a quien reciba la mercanc\u00eda en ese terminal de transporte. Prefi\u00e9rase FCA a FOB, si el transporte se realiza en un contenedor o en un buque de carga de transbordo rodado. Formulaciones FCA Gastos Riesgos Embalaje V V Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista V V Aduana exportaci\u00f3n V V Manutenci\u00f3n transporte principal (carga) C C Transporte principal C C Seguro transporte C C Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga) C C Aduana importe C C Al finalizar la ruta C C El t\u00e9rmino FAS: Free Alongside Ship \/ Franco al costado del buque, puerto de embarque convenido Vendedor Las obligaciones del vendedor han sido cumplidas cuando la mercanc\u00eda, ya pagados los aranceles, es ubicada al costado del buque en el muelle o en alijadores del puerto de embarque convenido. Comprador El comprador asumir\u00e1 desde ese momento todos los gastos y riesgos de p\u00e9rdida o deterioro, tan pronto la mercanc\u00eda haya sido entregada junto al buque, en especial en caso de retraso de la embarcaci\u00f3n o anulaci\u00f3n de la escala. El comprador designa al transportista, concreta el contrato de transporte y paga el flete. Obligaci\u00f3n de lugar y de momento El vendedor s\u00f3lo entrega FAS si entrega al costado del buque, cuando el buque est\u00e1 en el muelle. Es una obligaci\u00f3n de lugar y momento (por ejemplo, de Marsella a Anvers, donde cada compa\u00f1\u00eda propone al menos un viaje por semana, entregar ocho d\u00edas antes de la fecha del buque escogida por el comprador es un acto prematuro). Obtenci\u00f3n de una licencia La obtenci\u00f3n de una licencia de exportaci\u00f3n o de otra autorizaci\u00f3n oficial corre por cuenta y riesgo del vendedor. As\u00ed ocurre tambi\u00e9n por parte del comprador en importaci\u00f3n. Este \u00faltimo debe dar al vendedor toda la informaci\u00f3n sobre el nombre del buque, el lugar de carga y el momento de entrega escogido en el periodo acordado. Gastos de documentaci\u00f3n El vendedor debe, si fuese necesario y en un plazo apropiado, proporcionar al comprador (o ayudarlo para su obtenci\u00f3n) todo documento o informaci\u00f3n en relaci\u00f3n con la seguridad necesaria para la exportaci\u00f3n y\/o importaci\u00f3n de sus mercanc\u00edas y\/o para su transporte al destino final. Los documentos proporcionados y\/o la ayuda proporcionada corren por cuenta y riesgo del comprador. Formulaciones FAS Gastos Riesgos Embalaje V V Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista V V Aduana exportaci\u00f3n V V Manutenci\u00f3n transporte principal (carga) C C Transporte principal C C Seguro transporte C C Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga) C C Aduana importaci\u00f3n C C Al finalizar la ruta C C El t\u00e9rmino FOB: Free on Board \/ Cargado a bordo (puerto de embarque convenido) Vendedor Debe poner a disposici\u00f3n la mercanc\u00eda, en el puerto de embarque designado, a bordo del buque escogido por el comprador, y efectuar los tr\u00e1mites de aduana para la exportaci\u00f3n, si fuesen necesarias. En un contrato de tipo FOB, el vendedor cumple con su obligaci\u00f3n de entrega cuando la mercanc\u00eda est\u00e1 a bordo del buque en el puerto de embarque designado o, en el caso de las ventas sucesivas, el vendedor consigue las mercanc\u00edas as\u00ed entregadas para su transporte hasta su destino designado e indicado en el contrato de venta. Comprador Escoge el buque, paga el flete mar\u00edtimo y el seguro, y se encarga de las formalidades a la llegada de la mercanc\u00eda. Asume as\u00ed todos los gastos y riesgos de p\u00e9rdida o de deterioro que pueden ocurrirle a la mercanc\u00eda desde el momento en que fue entregada. Variante N\u00f3tese que la \u201cpuesta FOB\u201d es la terminolog\u00eda utilizada por los transitarios para se\u00f1alar que las operaciones anteriores al embarque fueron efectuadas, incluyendo, si fuese necesario, el pago de aranceles a la exportaci\u00f3n. El conjunto de estas operaciones representa un coste que pagar\u00e1 el vendedor, llamado a veces \u201cgastos de puesta en FOB\u201d. El \u201cFOB STOWED\u201d y\/o el \u201cFOB STOWED and TRIMMED\u201d (FOB estibado y equilibrado) es una variante. El vendedor asume la totalidad de los gastos de la mercanc\u00eda en el puerto de embarque. Hay que precisar sin embargo en el contrato d\u00f3nde se encuentra la transferencia de riesgos.El vendedor debe, llegado el caso, proporcionar al comprador (o incluso ayudarle a obtenerlos) todo documento o informaci\u00f3n relacionados con la seguridad necesaria para la exportaci\u00f3n y\/o la importaci\u00f3n de sus mercanc\u00edas y\/o para su transporte a su destino final. Los documentos entregados y\/o la ayuda prestada corren por cuenta y riesgo del comprador. Los FOB estadounidenses Los FOB estadounidenses son diferentes. En Estados Unidos, el Incoterm FOB (Free on Board) no se\u00f1ala un env\u00edo en barco o un puerto: se\u00f1ala un destino en Estados Unidos, en la frontera. Para Estados Unidos, pueden existir principalmente cuatro tipos de FOB: FOB\/Punto de partida: El comprador paga todo. FOB\/Frontera: El fabricante paga hasta la frontera, sin pagar los aranceles de la mercanc\u00eda. FOB\/Punto de venta: La mercanc\u00eda es enviada hasta un destino (una ciudad estadounidense) determinado. Es por ello que el proveedor paga los aranceles de la mercanc\u00eda. Hay que se\u00f1alar siempre el punto franco escogido, por lo general la ciudad. FOB\/Destino con aranceles cancelados: En este caso, el fabricante se encarga de todo, sin la ayuda del comprador. Se dice tambi\u00e9n DDP\/Entregado con los impuestos de aduana pagados. La mayor\u00eda de las ventas en Estados Unidos se efect\u00faan bajo esta premisa. Formulaciones FOB Charges Risks Embalaje V V Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al Aduana exportaci\u00f3n V V Aduana exportaci\u00f3n V V Manutenci\u00f3n transporte principal (carga) V V Transporte principal C C Seguro transporte C C Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga) C C Aduana importe C C Al finalizar la ruta C C El t\u00e9rmino CFR: Cost and Freight \/ Coste y flete, puerto de destino convenido Vendedor Escoge al transportista, cierra y asume los gastos pagando el flete hasta el puerto de llegada convenido, descarga no incluida. La descarga de las mercanc\u00edas con aranceles cancelados en el buque es su responsabilidad, al igual que las formalidades de despacho. Por otra parte, la transferencia de los riesgos es la misma que en FOB. Comprador Asume el riesgo de transporte cuando la mercanc\u00eda ha sido entregada a bordo del buque en el puerto de embarque; debe recibirla al transportista y recibir la entrega de la mercanc\u00eda en el puerto de destino convenido. Gastos de documentaci\u00f3n El vendedor, corriendo con los gastos, debe entregar al comprador un documento de transporte v\u00e1lido hasta el puerto de destino convenido cubriendo las mercanc\u00edas contractuales, para hacer valer sus derechos (ej.: reclamo de la mercanc\u00eda al transportista, venta de la mercanc\u00eda en tr\u00e1nsito, etc.). Adem\u00e1s, debe darle todas las informaciones necesarias para tomar las medidas id\u00f3neas para recibir las mercanc\u00edas. Las informaciones y documentos relacionados con la seguridad que necesita el comprador para la exportaci\u00f3n y\/o la importaci\u00f3n y\/o el transporte hasta el destino final deben ser entregados por el vendedor al comprador, habi\u00e9ndolos solicitado y asumiendo los gastos y riesgos. Formulaciones CFR Gastos Riesgos Embalaje V V Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista V V Aduana exportaci\u00f3n V V Manutenci\u00f3n transporte principal (carga) V V Transporte principal V C Seguro transporte C C Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga) C C Aduana importaci\u00f3n C C Al finalizar la ruta C C El t\u00e9rmino CIF: Cost Insurance Freight \/ Coste Seguro Flete, puerto de destino convenido Vendedor T\u00e9rmino id\u00e9ntico al CFR, con la obligaci\u00f3n adicional para el vendedor de proporcionar un seguro mar\u00edtimo contra el riesgo de p\u00e9rdida o de da\u00f1os de las mercanc\u00edas. El vendedor paga la prima del seguro. El seguro debe ser conforme a la garant\u00eda m\u00ednima estipulada en las cl\u00e1usulas sobre facultades del Institute of London Underwriters, o cualquier otra serie de cl\u00e1usulas similares. Debe por lo menos cubrir el precio previsto en el contrato, aumentado de un 10%, y debe estar indicado en la divisa del contrato. Es un seguro FPA (Franco de Aver\u00eda Particular) del 110% del valor. Es posible recargar hasta un 20% sin justificaci\u00f3n. Un recargo superior puede ser admitido por los aseguradores si es justificado. Este recargo del valor sirve para cubrir los gastos generados por posibles da\u00f1os (gastos de preparaci\u00f3n del dossier y seguimiento, correspondencias, etc.) y las p\u00e9rdidas financieras (intereses) entre el momento de la p\u00e9rdida y la indemnizaci\u00f3n por los aseguradores. El vendedor paga la prima de seguro. Comprador Asume el riesgo de transporte cuando la mercanc\u00eda ha sido entregada a bordo del buque en el puerto de embarque. Verificar y recibir la mercanc\u00eda del transportista en el puerto de destino convenido.Los compradores aprecian este Incoterm, porque se liberan de las formalidades log\u00edsticas. Gastos de documentaci\u00f3n Las informaciones y documentos relacionados con la seguridad que requiere el comprador para la exportaci\u00f3n y\/o la importaci\u00f3n y\/o el transporte hasta el destino final deben ser entregados por el vendedor al comprador, habi\u00e9ndolos solicitado, y asume los gastos y riesgos. Formulationes CIF Charges Risks Embalaje V V Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista V V Aduana exportaci\u00f3n V V Manutenci\u00f3n transporte principal (carga) V V\/C Transporte principal V C Seguro transporte V C Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga) C C Aduana importaci\u00f3n C C Al finalizar la ruta C C El t\u00e9rmino CPT: Carriage Paid To \/ Porte pagado hasta, lugar de destino convenido Vendedor El vendedor coordina la cadena log\u00edstica. Despu\u00e9s de haberse encargado de los aranceles de exportaci\u00f3n, escoge los transportistas y paga los gastos hasta el lugar convenido. Comprador Los riesgos de aver\u00eda o p\u00e9rdida son asumidos por el comprador desde el momento en que las mercanc\u00edas han sido entregadas al primer transportista. Luego, el comprador se encarga de pagar los aranceles de importaci\u00f3n y los gastos de descarga. Los gastos de descarga Es importante esclarecer correctamente la noci\u00f3n de gastos de descarga en el contexto del contrato de transporte. El comprador normalmente debe asumir los gastos de descarga, salvo si \u00e9stos son incorporados en el precio del transporte. En ese caso, son asumidos por el vendedor. Por ello, el vendedor debe clarificar con cuidado este punto con su comprador, para evitar encontrarse en una situaci\u00f3n en que el destinatario reh\u00fase pagar y el transportista contacte a quien le ha encargado el trabajo (el vendedor) y le exija el pago de los gastos de descarga y los eventuales gastos de estancamiento del veh\u00edculo en espera de una resoluci\u00f3n del problema. Precisiones geogr\u00e1ficas En la regla CPT hay transferencia de riesgos y gastos en lugares distintos. Se recomienda entonces que las partes indiquen con precisi\u00f3n, en su contrato, tanto el lugar de entrega en que el riesgo pasa al comprador como el lugar de destino convenido donde el vendedor concluir\u00e1 un contrato de transporte. Gastos de documentaci\u00f3n La informaci\u00f3n y documentos requeridos por el comprador para la seguridad en la exportaci\u00f3n y\/o la importaci\u00f3n y\/o el transporte hasta el destino final deben ser proporcionados por el vendedor al comprador, tras haberlos solicitado, y asumiendo gastos y riesgos. Formulaciones CPT Gastos Riesgos Embalaje V V Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista V V Aduana exportaci\u00f3n V V Manutenci\u00f3n transporte principal (carga) V V Transporte principal V C Seguro transporte C C Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga) C C Aduana importaci\u00f3n C C Al finalizar la ruta C C El t\u00e9rmino CIP: Carriage and Insurance Paid To \/ Porte pagado, seguro Incluido hasta\u2026 (lugar de destino convenido) Vendedor CIP es id\u00e9ntico al CPT, pero el vendedor debe proporcionar adem\u00e1s un seguro de transporte. El vendedor cierra el contrato de transporte, paga el flete y la prima de seguro. Comprador Los riesgos de da\u00f1os o p\u00e9rdida son asumidos por el comprador desde el momento en que las mercanc\u00edas han sido entregadas al primer transportista. Luego, el comprador se encarga del pago de aranceles e impuestos de importaci\u00f3n y los gastos de descarga. Cobertura del seguro Seg\u00fan el t\u00e9rmino CIP, el vendedor no est\u00e1 obligado a contratar el seguro, salvo con una cobertura m\u00ednima. Si el comprador desea estar protegido con una cobertura m\u00e1s amplia, deber\u00e1 en esas condiciones obtener la autorizaci\u00f3n del vendedor, o contratar \u00e9l mismo un seguro complementario. Gastos de documentaci\u00f3n Las informaciones y documentos que corresponden a la seguridad que requiere el comprador para la exportaci\u00f3n y\/o la importaci\u00f3n y\/o el transporte hasta el destino final deben ser proporcionados por el vendedor al comprador, habi\u00e9ndolos solicitado y asumiendo costes y riesgos. Formulaciones CIP Gastos Riesgos Embalaje V V Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista V V Aduana exportaci\u00f3n V V Manutenci\u00f3n transporte principal (carga) V V Transporte principal V A Seguro transporte V A Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga) A A Aduana importaci\u00f3n A A Al finalizar la ruta A A El t\u00e9rmino DAT (Entregado en terminal, terminal convenido en el puerto o en el destino) Vendedor Debe entregar las mercanc\u00edas, poni\u00e9ndolas a disposici\u00f3n del comprador en el terminal convenido, en el puerto, o el lugar de destino en la fecha o en los plazos convenidos. El vendedor debe cerrar un contrato (que corre por su cuenta) para el transporte de las mercanc\u00edas hasta ese terminal, as\u00ed como descargar las mercanc\u00edas del medio de transporte en cuesti\u00f3n. El vendedor no est\u00e1 obligado ante el comprador a tomar un seguro. Empero, debe proporcionar al comprador (asumiendo el gasto) el documento que le permita concretar la recepci\u00f3n de las mercanc\u00edas. El Incoterm DAT obliga al vendedor a pagar los aranceles de exportaci\u00f3n de las mercanc\u00edas; sin embargo, no lo obliga a pagar los aranceles de importaci\u00f3n. Comprador Debe recibir las mercanc\u00edas apenas hayan sido entregadas y pagar el precio como ha sido previsto en el contrato de venta. El comprador debe adem\u00e1s comunicar al vendedor la necesidad de proporcionar toda la informaci\u00f3n relacionada con la seguridad requerida para la exportaci\u00f3n, la importaci\u00f3n, el transporte de las mercanc\u00edas a su destino final. Esta regla Incoterms fue creada espec\u00edficamente para el transporte en contenedores. Se adapta tambi\u00e9n al transporte mar\u00edtimo convencional, cuando el vendedor quiere conservar los riesgos de descarga del buque en el puerto de destino. Conviene en ese caso precisar el lugar en que las mercanc\u00edas ser\u00e1n puestas a disposici\u00f3n (muelle, preparado para el embarque\u2026). Formulaciones DAT Gastos Riesgos Embalaje V V Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista V V Aduana exportaci\u00f3n V V Manutenci\u00f3n transporte principal (carga) V V Transporte principal V V Seguro transporte V* V* Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga) V V Aduana importaci\u00f3n C C Al finalizar la ruta C C * no obligatorio El t\u00e9rmino DAP (Entregado en el punto de destino, lugar convenido) Vendedor Debe entregar las mercanc\u00edas, poni\u00e9ndolas a disposici\u00f3n del comprador en el medio de transporte de aproximaci\u00f3n listo para la descarga en el destino convenido. Debe pagar los aranceles de exportaci\u00f3n, pero en cambio no tiene ninguna obligaci\u00f3n de hacer lo mismo con los aranceles. El vendedor debe cerrar un contrato, que corre por su cuenta, para el transporte de las mercanc\u00edas al destino convenido, as\u00ed como descargarlas del medio de transporte al llegar. Por lo dem\u00e1s, el vendedor no est\u00e1 obligado, ante el comprador, a cerrar un contrato de seguro. Asimismo, debe proporcionar al comprador, por cuenta propia, el documento que le permite recibir las mercanc\u00edas. Comprador Debe pagar el precio de las mercanc\u00edas, como previsto en el contrato de venta, y recibir estas mercanc\u00edas tan pronto hayan sido entregadas. Seguridad El comprador debe adem\u00e1s comunicar al vendedor que es necesario proporcionarle toda la informaci\u00f3n relacionada con la seguridad que pueda necesitar para la exportaci\u00f3n, la importaci\u00f3n, el transporte de las mercanc\u00edas a su destino final. Esta nueva regla reemplaza el DDU. Se aconseja utilizarla \u00fanicamente en los pa\u00edses en que los medios de transporte al destino son manejables. Formulaciones DAP Gastos Riesgos Embalaje V V Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista V V Aduana exportaci\u00f3n V V Manutenci\u00f3n transporte principal (carga) V V Transporte principal V V Seguro transporte V V Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga) V V Aduana importaci\u00f3n C C Al finalizar la ruta V V El t\u00e9rmino DDP: Delivered Duty Paid \/ Entregados derechos pagados, lugar de destino convenido Vendedor El vendedor, en este caso, tiene las m\u00e1ximas obligaciones: la transferencia de los gastos y riesgos se efect\u00faa en el momento de la entrega donde el comprador. El pago de derechos de aduana de importaci\u00f3n tambi\u00e9n le incumbe. Comprador Recibir en el lugar de destino convenido y pagar los gastos de descarga. Adem\u00e1s, debe comunicar al vendedor la necesidad de proporcionarle toda la informaci\u00f3n relacionada con la seguridad que fuese necesaria para la exportaci\u00f3n, la importaci\u00f3n, el transporte de las mercanc\u00edas a su destino final. DDP versus EXW El t\u00e9rmino DDP es exactamente lo contrario de EXW. Los gastos relativos a la importaci\u00f3n de mercanc\u00edas Si las partes desean excluir de las obligaciones del vendedor el pago de ciertos cargos ligados a la importaci\u00f3n de la mercanc\u00eda, se especifica: por ejemplo \u00abDelivered Duty Paid\u00bb, IVA no pagado (DDP, VAT unpaid). Formulaciones DDP Gastos Riesgos Embalaje V V Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista V V Aduana exportaci\u00f3n V V Manutenci\u00f3n transporte principal (carga) V V Transporte principal V V Seguro transporte V V Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga) V V Aduana importaci\u00f3n V V Al finalizar la ruta V V\", \"Spanish Female\");\n                }\n            };\n        <\/script>\n    <\/p>\n<h3>El t\u00e9rmino Ex Works (EXW) \/ Entrega directa a la salida<\/h3>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Vendedor<\/dt>\n<dd>La \u00fanica responsabilidad del vendedor es poner la mercanc\u00eda a disposici\u00f3n del comprador en sus locales en un embalaje adaptado al tipo de transporte (en general, el precio incluye la ubicaci\u00f3n de la mercanc\u00eda en palets).<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Comprador<\/dt>\n<dd>El comprador asume todos los gastos y riesgos inherentes al transporte, desde la salida de la f\u00e1brica hasta el destino. El t\u00e9rmino EXW representa la menor cantidad de obligaciones para el vendedor. Sin embargo, si las partes desean que la carga de la mercanc\u00eda al salir sea asumida por el vendedor \u201cEXW Loaded\u201d, gastos y riesgos, deber\u00e1n para ello se\u00f1alarlo claramente a trav\u00e9s de una cl\u00e1usula expl\u00edcita que se a\u00f1adir\u00e1 en el contrato de venta (ej.: EXW Par\u00eds cargado, CCI 2010). Se asume que el vendedor presta al comprador, seg\u00fan el pedido de \u00e9ste y asumiendo gastos y riesgos, toda la asistencia necesaria para la obtenci\u00f3n de una licencia de exportaci\u00f3n, un seguro, d\u00e1ndole toda la informaci\u00f3n \u00fatil a su disposici\u00f3n para permitirle al comprador exportar su mercanc\u00eda de manera segura.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Variante<\/dt>\n<dd>\u00abEXW Loaded\u00bb, o en espa\u00f1ol \u201cen f\u00e1brica, cargado en\u201d. La revisi\u00f3n 2000 de los Incoterms introdujo este concepto de \u201cEXW loaded\u201d, que reconoce una pr\u00e1ctica muy utilizada: el vendedor es responsable de la carga de la mercanc\u00eda en el veh\u00edculo del comprador.<\/dd>\n<\/dl>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>Formulaciones EXW<\/td>\n<td>Gastos<\/td>\n<td>Riesgos<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Embalaje<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana exportaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (carga)<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Transporte principal<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Seguro transporte<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga)<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana importaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Al finalizar la ruta<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>El t\u00e9rmino FCA: (Free Carrier \/ Franco -Transportista, punto de entrega convenido)<\/h3>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Vendedor<\/dt>\n<dd>Si la entrega se efect\u00faa en los locales del vendedor, es el vendedor quien efect\u00faa la carga de la mercanc\u00eda, embalada convenientemente en el veh\u00edculo proporcionado por el comprador (se\u00f1\u00e1lese \u201cFCA locales del vendedor\u201d). El pago de aranceles de exportaci\u00f3n es responsabilidad del vendedor.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Comprador<\/dt>\n<dd>El comprador escoge el medio de transporte y el transportista con quien desea efectuar el contrato de transporte, y cancela el transporte principal. El traspaso de los gastos y riesgos ocurre cuando el transportista se hace cargo de la mercanc\u00eda. Las partes deben convenir un lugar para la entrega de las mercanc\u00edas (terminal del transportista o locales del vendedor). El vendedor debe, si fuese necesario, entregar la mercanc\u00eda al comprador en tiempo \u00fatil, e incluso darle asistencia para obtener todo documento o informaci\u00f3n relacionados con la seguridad necesaria para la exportaci\u00f3n y\/o la importaci\u00f3n de sus mercanc\u00edas y\/o para su transporte al destino final. Los documentos proporcionados y\/o el apoyo proporcionado son asumidos costes y riesgos por el comprador.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Variante<\/dt>\n<dd><strong>\u00abFCA locales del vendedor\u00bb<\/strong><br \/>\nEste Incoterm se volvi\u00f3 oficial en la revisi\u00f3n 2000 de los Incoterms: el vendedor es responsable de cargar las mercanc\u00edas.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Precisi\u00f3n geogr\u00e1fica<\/dt>\n<dd>M\u00e1s a\u00fan que en los otros Incoterms, en FCA se precisar\u00e1 con cuidado el \u201cpunto convenido\u201d. FCA (Le Havre) no es suficiente si el exportador se encuentra en Le Havre. \u00bfSe trata de FCA (f\u00e1brica Le Havre) o FCA (bodega de agrupamiento del consignatario X Le Havre), o aun FCA (muelle N\u00b0 X del puerto de Le Havre)? Si la entrega se realiza en otro lugar que los locales del vendedor, por ejemplo una entrega en un terminal de transporte \u2013de carreteras, ferroviario, a\u00e9reo, mar\u00edtimo\u2013, el vendedor encaminar\u00e1 la mercanc\u00eda hasta ese terminal, pero no ser\u00e1 responsable de la descarga del veh\u00edculo. La descarga incumbir\u00e1 a quien reciba la mercanc\u00eda en ese terminal de transporte. Prefi\u00e9rase FCA a FOB, si el transporte se realiza en un contenedor o en un buque de carga de transbordo rodado.<\/dd>\n<\/dl>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>Formulaciones FCA<\/td>\n<td>Gastos<\/td>\n<td>Riesgos<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Embalaje<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana exportaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (carga)<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Transporte principal<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Seguro transporte<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga)<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana importe<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Al finalizar la ruta<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>El t\u00e9rmino FAS: Free Alongside Ship \/ Franco al costado del buque, puerto de embarque convenido<\/h3>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Vendedor<\/dt>\n<dd>Las obligaciones del vendedor han sido cumplidas cuando la mercanc\u00eda, ya pagados los aranceles, es ubicada al costado del buque en el muelle o en alijadores del puerto de embarque convenido.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Comprador<\/dt>\n<dd>El comprador asumir\u00e1 desde ese momento todos los gastos y riesgos de p\u00e9rdida o deterioro, tan pronto la mercanc\u00eda haya sido entregada junto al buque, en especial en caso de retraso de la embarcaci\u00f3n o anulaci\u00f3n de la escala. El comprador designa al transportista, concreta el contrato de transporte y paga el flete.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Obligaci\u00f3n de lugar y de momento<\/dt>\n<dd>El vendedor s\u00f3lo entrega FAS si entrega al costado del buque, cuando el buque est\u00e1 en el muelle. Es una obligaci\u00f3n de lugar y momento (por ejemplo, de Marsella a Anvers, donde cada compa\u00f1\u00eda propone al menos un viaje por semana, entregar ocho d\u00edas antes de la fecha del buque escogida por el comprador es un acto prematuro).<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Obtenci\u00f3n de una licencia<\/dt>\n<dd>La obtenci\u00f3n de una licencia de exportaci\u00f3n o de otra autorizaci\u00f3n oficial corre por cuenta y riesgo del vendedor. As\u00ed ocurre tambi\u00e9n por parte del comprador en importaci\u00f3n. Este \u00faltimo debe dar al vendedor toda la informaci\u00f3n sobre el nombre del buque, el lugar de carga y el momento de entrega escogido en el periodo acordado.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Gastos de documentaci\u00f3n<\/dt>\n<dd>El vendedor debe, si fuese necesario y en un plazo apropiado, proporcionar al comprador (o ayudarlo para su obtenci\u00f3n) todo documento o informaci\u00f3n en relaci\u00f3n con la seguridad necesaria para la exportaci\u00f3n y\/o importaci\u00f3n de sus mercanc\u00edas y\/o para su transporte al destino final. Los documentos proporcionados y\/o la ayuda proporcionada corren por cuenta y riesgo del comprador.<\/dd>\n<\/dl>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>Formulaciones FAS<\/td>\n<td>Gastos<\/td>\n<td>Riesgos<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Embalaje<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana exportaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (carga)<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Transporte principal<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Seguro transporte<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga)<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana importaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Al finalizar la ruta<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>El t\u00e9rmino FOB: Free on Board \/ Cargado a bordo (puerto de embarque convenido)<\/h3>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Vendedor<\/dt>\n<dd>Debe poner a disposici\u00f3n la mercanc\u00eda, en el puerto de embarque designado, a bordo del buque escogido por el comprador, y efectuar los tr\u00e1mites de aduana para la exportaci\u00f3n, si fuesen necesarias. En un contrato de tipo FOB, el vendedor cumple con su obligaci\u00f3n de entrega cuando la mercanc\u00eda est\u00e1 a bordo del buque en el puerto de embarque designado o, en el caso de las ventas sucesivas, el vendedor consigue las mercanc\u00edas as\u00ed entregadas para su transporte hasta su destino designado e indicado en el contrato de venta.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Comprador<\/dt>\n<dd>Escoge el buque, paga el flete mar\u00edtimo y el seguro, y se encarga de las formalidades a la llegada de la mercanc\u00eda. Asume as\u00ed todos los gastos y riesgos de p\u00e9rdida o de deterioro que pueden ocurrirle a la mercanc\u00eda desde el momento en que fue entregada.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Variante<\/dt>\n<dd>N\u00f3tese que la \u201cpuesta FOB\u201d es la terminolog\u00eda utilizada por los transitarios para se\u00f1alar que las operaciones anteriores al embarque fueron efectuadas, incluyendo, si fuese necesario, el pago de aranceles a la exportaci\u00f3n. El conjunto de estas operaciones representa un coste que pagar\u00e1 el vendedor, llamado a veces \u201cgastos de puesta en FOB\u201d. El \u201cFOB STOWED\u201d y\/o el \u201cFOB STOWED and TRIMMED\u201d (FOB estibado y equilibrado) es una variante. El vendedor asume la totalidad de los gastos de la mercanc\u00eda en el puerto de embarque. Hay que precisar sin embargo en el contrato d\u00f3nde se encuentra la transferencia de riesgos.El vendedor debe, llegado el caso, proporcionar al comprador (o incluso ayudarle a obtenerlos) todo documento o informaci\u00f3n relacionados con la seguridad necesaria para la exportaci\u00f3n y\/o la importaci\u00f3n de sus mercanc\u00edas y\/o para su transporte a su destino final. Los documentos entregados y\/o la ayuda prestada corren por cuenta y riesgo del comprador.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Los FOB estadounidenses<\/dt>\n<dd>Los FOB estadounidenses son diferentes. En Estados Unidos, el Incoterm FOB (Free on Board) no se\u00f1ala un env\u00edo en barco o un puerto: se\u00f1ala un destino en Estados Unidos, en la frontera. Para Estados Unidos, pueden existir principalmente cuatro tipos de FOB:\n<ul>\n<li><strong>FOB\/Punto de partida<\/strong>: El comprador paga todo.<\/li>\n<li><strong>FOB\/Frontera<\/strong>: El fabricante paga hasta la frontera, sin pagar los aranceles de la mercanc\u00eda.<\/li>\n<li><strong>FOB\/Punto de venta<\/strong>: La mercanc\u00eda es enviada hasta un destino (una ciudad estadounidense) determinado. Es por ello que el proveedor paga los aranceles de la mercanc\u00eda. Hay que se\u00f1alar siempre el punto franco escogido, por lo general la ciudad.<\/li>\n<li><strong>FOB\/Destino con aranceles cancelados<\/strong>: En este caso, el fabricante se encarga de todo, sin la ayuda del comprador. Se dice tambi\u00e9n DDP\/Entregado con los impuestos de aduana pagados. La mayor\u00eda de las ventas en Estados Unidos se efect\u00faan bajo esta premisa.<\/li>\n<\/ul>\n<\/dd>\n<\/dl>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>Formulaciones FOB<\/td>\n<td>Charges<\/td>\n<td>Risks<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Embalaje<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al Aduana exportaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana exportaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (carga)<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Transporte principal<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Seguro transporte<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga)<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana importe<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Al finalizar la ruta<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>El t\u00e9rmino CFR: Cost and Freight \/ Coste y flete, puerto de destino convenido<\/h3>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Vendedor<\/dt>\n<dd>Escoge al transportista, cierra y asume los gastos pagando el flete hasta el puerto de llegada convenido, descarga no incluida. La descarga de las mercanc\u00edas con aranceles cancelados en el buque es su responsabilidad, al igual que las formalidades de despacho. Por otra parte, la transferencia de los riesgos es la misma que en FOB.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Comprador<\/dt>\n<dd>Asume el riesgo de transporte cuando la mercanc\u00eda ha sido entregada a bordo del buque en el puerto de embarque; debe recibirla al transportista y recibir la entrega de la mercanc\u00eda en el puerto de destino convenido.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Gastos de documentaci\u00f3n<\/dt>\n<dd>El vendedor, corriendo con los gastos, debe entregar al comprador un documento de transporte v\u00e1lido hasta el puerto de destino convenido cubriendo las mercanc\u00edas contractuales, para hacer valer sus derechos (ej.: reclamo de la mercanc\u00eda al transportista, venta de la mercanc\u00eda en tr\u00e1nsito, etc.). Adem\u00e1s, debe darle todas las informaciones necesarias para tomar las medidas id\u00f3neas para recibir las mercanc\u00edas. Las informaciones y documentos relacionados con la seguridad que necesita el comprador para la exportaci\u00f3n y\/o la importaci\u00f3n y\/o el transporte hasta el destino final deben ser entregados por el vendedor al comprador, habi\u00e9ndolos solicitado y asumiendo los gastos y riesgos.<\/dd>\n<\/dl>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>Formulaciones CFR<\/td>\n<td>Gastos<\/td>\n<td>Riesgos<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Embalaje<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana exportaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (carga)<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Transporte principal<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Seguro transporte<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga)<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana importaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Al finalizar la ruta<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>El t\u00e9rmino CIF: Cost Insurance Freight \/ Coste Seguro Flete, puerto de destino convenido<\/h3>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Vendedor<\/dt>\n<dd>T\u00e9rmino id\u00e9ntico al CFR, con la obligaci\u00f3n adicional para el vendedor de proporcionar un seguro mar\u00edtimo contra el riesgo de p\u00e9rdida o de da\u00f1os de las mercanc\u00edas. El vendedor paga la prima del seguro. El seguro debe ser conforme a la garant\u00eda m\u00ednima estipulada en las cl\u00e1usulas sobre facultades del Institute of London Underwriters, o cualquier otra serie de cl\u00e1usulas similares. Debe por lo menos cubrir el precio previsto en el contrato, aumentado de un 10%, y debe estar indicado en la divisa del contrato. Es un seguro FPA (Franco de Aver\u00eda Particular) del 110% del valor. Es posible recargar hasta un 20% sin justificaci\u00f3n. Un recargo superior puede ser admitido por los aseguradores si es justificado. Este recargo del valor sirve para cubrir los gastos generados por posibles da\u00f1os (gastos de preparaci\u00f3n del dossier y seguimiento, correspondencias, etc.) y las p\u00e9rdidas financieras (intereses) entre el momento de la p\u00e9rdida y la indemnizaci\u00f3n por los aseguradores. El vendedor paga la prima de seguro.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Comprador<\/dt>\n<dd>Asume el riesgo de transporte cuando la mercanc\u00eda ha sido entregada a bordo del buque en el puerto de embarque. Verificar y recibir la mercanc\u00eda del transportista en el puerto de destino convenido.Los compradores aprecian este Incoterm, porque se liberan de las formalidades log\u00edsticas.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Gastos de documentaci\u00f3n<\/dt>\n<dd>Las informaciones y documentos relacionados con la seguridad que requiere el comprador para la exportaci\u00f3n y\/o la importaci\u00f3n y\/o el transporte hasta el destino final deben ser entregados por el vendedor al comprador, habi\u00e9ndolos solicitado, y asume los gastos y riesgos.<\/dd>\n<\/dl>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>Formulationes CIF<\/td>\n<td>Charges<\/td>\n<td>Risks<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Embalaje<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana exportaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (carga)<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td>V\/C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Transporte principal<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Seguro transporte<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga)<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana importaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Al finalizar la ruta<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>El t\u00e9rmino CPT: Carriage Paid To \/ Porte pagado hasta, lugar de destino convenido<\/h3>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Vendedor<\/dt>\n<dd>El vendedor coordina la cadena log\u00edstica. Despu\u00e9s de haberse encargado de los aranceles de exportaci\u00f3n, escoge los transportistas y paga los gastos hasta el lugar convenido.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Comprador<\/dt>\n<dd>Los riesgos de aver\u00eda o p\u00e9rdida son asumidos por el comprador desde el momento en que las mercanc\u00edas han sido entregadas al primer transportista. Luego, el comprador se encarga de pagar los aranceles de importaci\u00f3n y los gastos de descarga.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Los gastos de descarga<\/dt>\n<dd>Es importante esclarecer correctamente la noci\u00f3n de gastos de descarga en el contexto del contrato de transporte. El comprador normalmente debe asumir los gastos de descarga, salvo si \u00e9stos son incorporados en el precio del transporte. En ese caso, son asumidos por el vendedor. Por ello, el vendedor debe clarificar con cuidado este punto con su comprador, para evitar encontrarse en una situaci\u00f3n en que el destinatario reh\u00fase pagar y el transportista contacte a quien le ha encargado el trabajo (el vendedor) y le exija el pago de los gastos de descarga y los eventuales gastos de estancamiento del veh\u00edculo en espera de una resoluci\u00f3n del problema.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Precisiones geogr\u00e1ficas<\/dt>\n<dd>En la regla CPT hay transferencia de riesgos y gastos en lugares distintos. Se recomienda entonces que las partes indiquen con precisi\u00f3n, en su contrato, tanto el lugar de entrega en que el riesgo pasa al comprador como el lugar de destino convenido donde el vendedor concluir\u00e1 un contrato de transporte.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Gastos de documentaci\u00f3n<\/dt>\n<dd>La informaci\u00f3n y documentos requeridos por el comprador para la seguridad en la exportaci\u00f3n y\/o la importaci\u00f3n y\/o el transporte hasta el destino final deben ser proporcionados por el vendedor al comprador, tras haberlos solicitado, y asumiendo gastos y riesgos.<\/dd>\n<\/dl>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>Formulaciones CPT<\/td>\n<td>Gastos<\/td>\n<td>Riesgos<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Embalaje<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana exportaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (carga)<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Transporte principal<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Seguro transporte<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga)<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana importaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Al finalizar la ruta<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>El t\u00e9rmino CIP: Carriage and Insurance Paid To \/ Porte pagado, seguro Incluido hasta\u2026 (lugar de destino convenido)<\/h3>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Vendedor<\/dt>\n<dd>CIP es id\u00e9ntico al CPT, pero el vendedor debe proporcionar adem\u00e1s un seguro de transporte. El vendedor cierra el contrato de transporte, paga el flete y la prima de seguro.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Comprador<\/dt>\n<dd>Los riesgos de da\u00f1os o p\u00e9rdida son asumidos por el comprador desde el momento en que las mercanc\u00edas han sido entregadas al primer transportista. Luego, el comprador se encarga del pago de aranceles e impuestos de importaci\u00f3n y los gastos de descarga.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Cobertura del seguro<\/dt>\n<dd>Seg\u00fan el t\u00e9rmino CIP, el vendedor no est\u00e1 obligado a contratar el seguro, salvo con una cobertura m\u00ednima. Si el comprador desea estar protegido con una cobertura m\u00e1s amplia, deber\u00e1 en esas condiciones obtener la autorizaci\u00f3n del vendedor, o contratar \u00e9l mismo un seguro complementario.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Gastos de documentaci\u00f3n<\/dt>\n<dd>Las informaciones y documentos que corresponden a la seguridad que requiere el comprador para la exportaci\u00f3n y\/o la importaci\u00f3n y\/o el transporte hasta el destino final deben ser proporcionados por el vendedor al comprador, habi\u00e9ndolos solicitado y asumiendo costes y riesgos.<\/dd>\n<\/dl>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>Formulaciones CIP<\/td>\n<td>Gastos<\/td>\n<td>Riesgos<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Embalaje<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana exportaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (carga)<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Transporte principal<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">A<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Seguro transporte<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">A<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga)<\/td>\n<td class=\"simple\">A<\/td>\n<td class=\"simple\">A<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana importaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">A<\/td>\n<td class=\"simple\">A<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Al finalizar la ruta<\/td>\n<td class=\"simple\">A<\/td>\n<td class=\"simple\">A<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>El t\u00e9rmino DAT (Entregado en terminal, terminal convenido en el puerto o en el destino)<\/h3>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Vendedor<\/dt>\n<dd>Debe entregar las mercanc\u00edas, poni\u00e9ndolas a disposici\u00f3n del comprador en el terminal convenido, en el puerto, o el lugar de destino en la fecha o en los plazos convenidos. El vendedor debe cerrar un contrato (que corre por su cuenta) para el transporte de las mercanc\u00edas hasta ese terminal, as\u00ed como descargar las mercanc\u00edas del medio de transporte en cuesti\u00f3n. El vendedor no est\u00e1 obligado ante el comprador a tomar un seguro. Empero, debe proporcionar al comprador (asumiendo el gasto) el documento que le permita concretar la recepci\u00f3n de las mercanc\u00edas. El Incoterm DAT obliga al vendedor a pagar los aranceles de exportaci\u00f3n de las mercanc\u00edas; sin embargo, no lo obliga a pagar los aranceles de importaci\u00f3n.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Comprador<\/dt>\n<dd>Debe recibir las mercanc\u00edas apenas hayan sido entregadas y pagar el precio como ha sido previsto en el contrato de venta. El comprador debe adem\u00e1s comunicar al vendedor la necesidad de proporcionar toda la informaci\u00f3n relacionada con la seguridad requerida para la exportaci\u00f3n, la importaci\u00f3n, el transporte de las mercanc\u00edas a su destino final. Esta regla Incoterms fue creada espec\u00edficamente para el transporte en contenedores. Se adapta tambi\u00e9n al transporte mar\u00edtimo convencional, cuando el vendedor quiere conservar los riesgos de descarga del buque en el puerto de destino. Conviene en ese caso precisar el lugar en que las mercanc\u00edas ser\u00e1n puestas a disposici\u00f3n (muelle, preparado para el embarque\u2026).<\/dd>\n<\/dl>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>Formulaciones DAT<\/td>\n<td>Gastos<\/td>\n<td>Riesgos<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Embalaje<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana exportaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (carga)<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Transporte principal<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Seguro transporte<\/td>\n<td class=\"simple\">V*<\/td>\n<td class=\"simple\">V*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga)<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana importaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Al finalizar la ruta<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"notes\">* no obligatorio<\/p>\n<h3>El t\u00e9rmino DAP (Entregado en el punto de destino, lugar convenido)<\/h3>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Vendedor<\/dt>\n<dd>Debe entregar las mercanc\u00edas, poni\u00e9ndolas a disposici\u00f3n del comprador en el medio de transporte de aproximaci\u00f3n listo para la descarga en el destino convenido. Debe pagar los aranceles de exportaci\u00f3n, pero en cambio no tiene ninguna obligaci\u00f3n de hacer lo mismo con los aranceles. El vendedor debe cerrar un contrato, que corre por su cuenta, para el transporte de las mercanc\u00edas al destino convenido, as\u00ed como descargarlas del medio de transporte al llegar. Por lo dem\u00e1s, el vendedor no est\u00e1 obligado, ante el comprador, a cerrar un contrato de seguro. Asimismo, debe proporcionar al comprador, por cuenta propia, el documento que le permite recibir las mercanc\u00edas.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Comprador<\/dt>\n<dd>Debe pagar el precio de las mercanc\u00edas, como previsto en el contrato de venta, y recibir estas mercanc\u00edas tan pronto hayan sido entregadas.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Seguridad<\/dt>\n<dd>El comprador debe adem\u00e1s comunicar al vendedor que es necesario proporcionarle toda la informaci\u00f3n relacionada con la seguridad que pueda necesitar para la exportaci\u00f3n, la importaci\u00f3n, el transporte de las mercanc\u00edas a su destino final. Esta nueva regla reemplaza el DDU. Se aconseja utilizarla \u00fanicamente en los pa\u00edses en que los medios de transporte al destino son manejables.<\/dd>\n<\/dl>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>Formulaciones DAP<\/td>\n<td>Gastos<\/td>\n<td>Riesgos<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Embalaje<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana exportaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (carga)<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Transporte principal<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Seguro transporte<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga)<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana importaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<td class=\"simple\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Al finalizar la ruta<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>El t\u00e9rmino DDP: Delivered Duty Paid \/ Entregados derechos pagados, lugar de destino convenido<\/h3>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Vendedor<\/dt>\n<dd>El vendedor, en este caso, tiene las m\u00e1ximas obligaciones: la transferencia de los gastos y riesgos se efect\u00faa en el momento de la entrega donde el comprador. El pago de derechos de aduana de importaci\u00f3n tambi\u00e9n le incumbe.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Comprador<\/dt>\n<dd>Recibir en el lugar de destino convenido y pagar los gastos de descarga. Adem\u00e1s, debe comunicar al vendedor la necesidad de proporcionarle toda la informaci\u00f3n relacionada con la seguridad que fuese necesaria para la exportaci\u00f3n, la importaci\u00f3n, el transporte de las mercanc\u00edas a su destino final.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>DDP versus EXW<\/dt>\n<dd>El t\u00e9rmino DDP es exactamente lo contrario de EXW.<\/dd>\n<\/dl>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Los gastos relativos a la importaci\u00f3n de mercanc\u00edas<\/dt>\n<dd>Si las partes desean excluir de las obligaciones del vendedor el pago de ciertos cargos ligados a la importaci\u00f3n de la mercanc\u00eda, se especifica: por ejemplo \u00abDelivered Duty Paid\u00bb, IVA no pagado (DDP, VAT unpaid).<\/dd>\n<\/dl>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td>Formulaciones DDP<\/td>\n<td>Gastos<\/td>\n<td>Riesgos<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Embalaje<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Antes de la entrega de la mercanc\u00eda al transportista<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana exportaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (carga)<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Transporte principal<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Seguro transporte<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Manutenci\u00f3n transporte principal (descarga)<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Aduana importaci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"agauche gras\">Al finalizar la ruta<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<td class=\"simple\">V<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><br \/>\n<\/p><\/details>\n\n\n<details class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><summary> \u00bfQu\u00e9 ley rige los contratos?<\/summary>\n<p><button id=\"bb5\" type=\"button\" value=\"Play\" class=\"responsivevoice-button\" title=\"ResponsiveVoice Tap to Start\/Stop Speech\"><span>&#128266; Leer texto<\/span><\/button>\n        <script>\n            bb5.onclick = function(){\n                if(responsiveVoice.isPlaying()){\n                    responsiveVoice.cancel();\n                }else{\n                    responsiveVoice.speak(\"Las tres posibilidades Las dos partes se hallan ante tres posibilidades: Escoger el derecho del pa\u00eds exportador: Muchas veces, el exportador desear\u00e1 que se aplique su derecho, considerando que es el que mejor conoce. Sin embargo, no siempre es la mejor soluci\u00f3n. En efecto, ciertos derechos, como el derecho franc\u00e9s o belga, protegen primero al comprador. Escoger el derecho del pa\u00eds importador: Este derecho puede ser m\u00e1s conveniente para el exportador cuando es menos impositivo, pero es necesario entonces conocerlo y dominarlo, porque ser\u00eda peligroso someterse a una reglamentaci\u00f3n total o parcialmente desconocida. Escoger el derecho de un tercer pa\u00eds: Esta elecci\u00f3n permite neutralizar el nacionalismo jur\u00eddico. Muchas veces es una elecci\u00f3n utilizada con fines comerciales, por razones de compromisos o comodidad (en caso de que el tribunal competente perteneciera a ese tercer pa\u00eds). El derecho suizo El derecho suizo, en este sentido, suele ser recomendado porque es m\u00e1s favorable al exportador y, sobre todo, porque presenta la ventaja de pertenecer a un Estado neutro, lo que es una ventaja para las partes en el proceso de una negociaci\u00f3n comercial.\", \"Spanish Female\");\n                }\n            };\n        <\/script>\n    <\/p>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>Las tres posibilidades<\/dt>\n<dd>Las dos partes se hallan ante tres posibilidades:<\/dd>\n<\/dl>\n<ul>\n<li><strong>Escoger el derecho del pa\u00eds exportador<\/strong>: Muchas veces, el exportador desear\u00e1 que se aplique su derecho, considerando que es el que mejor conoce. Sin embargo, no siempre es la mejor soluci\u00f3n. En efecto, ciertos derechos, como el derecho franc\u00e9s o belga, protegen primero al comprador.<\/li>\n<li><strong>Escoger el derecho del pa\u00eds importador<\/strong>: Este derecho puede ser m\u00e1s conveniente para el exportador cuando es menos impositivo, pero es necesario entonces conocerlo y dominarlo, porque ser\u00eda peligroso someterse a una reglamentaci\u00f3n total o parcialmente desconocida.<\/li>\n<li><strong>Escoger el derecho de un tercer pa\u00eds<\/strong>: Esta elecci\u00f3n permite neutralizar el nacionalismo jur\u00eddico. Muchas veces es una elecci\u00f3n utilizada con fines comerciales, por razones de compromisos o comodidad (en caso de que el tribunal competente perteneciera a ese tercer pa\u00eds).<\/li>\n<\/ul>\n<dl class=\"informations\">\n<dt>El derecho suizo<\/dt>\n<dd>El derecho suizo, en este sentido, suele ser recomendado porque es m\u00e1s favorable al exportador y, sobre todo, porque presenta la ventaja de pertenecer a un Estado neutro, lo que es una ventaja para las partes en el proceso de una negociaci\u00f3n comercial.<\/dd>\n<dd>\n<br \/>\n<\/dd><\/dl><\/details>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-153","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tpvcar.com\/gextrans.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tpvcar.com\/gextrans.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tpvcar.com\/gextrans.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tpvcar.com\/gextrans.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tpvcar.com\/gextrans.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.tpvcar.com\/gextrans.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":347,"href":"https:\/\/www.tpvcar.com\/gextrans.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/153\/revisions\/347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tpvcar.com\/gextrans.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}